近日，中国民航局发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》(简称“《规划》”)，描绘了到2020年中国民航产业发展蓝图。三峡机场于7月1日将开通至银川航班，披露这一消息后，多数人都想了解相关情况。毕竟这是宜昌加快推进全国区域性中心城市和省域副中心城市建设的需要,也是宜昌打造三峡区域临空经济区和中国通航之都的必要捷径。

    刘女士是银川人，在宜昌工作。她说，该航线的开通，拉近了宜昌与银川的时空距离，上午从宜昌出发，中午可赶到银川老家吃午饭。

    谈起宜昌这几年航空的变化，她深受感触。她说，这几年一直都在关注宜昌航空的变化。5年以前，宜昌始发的航线不到20条，因航线少，航线价格普遍偏高，即使是淡季，机票折扣至少也在5折以上。那时回家或者外出旅游，大多数都选择从武汉中转出港，或者选择其它交通工具出行。她说，近几年感觉宜昌航线发展明显加快，在她印象中，近5年来，宜昌新开通的航线多达10条以上。

    近5年来，三峡机场在航线开发方面可谓劲头十足。机场充分利用自身在国内版图中心的区位优势，以“加密枢纽、提升通达”为航线开发策略，将机场打造成为贯通南北、连接东西的主要支点。目前，机场已与27个城市开通直达航线，相继引入了首都航空、厦门航空、东方航空、天津航空、北部湾航空、福州航空、扬子江航空等12家航空公司驻场运营航线。三峡机场已基本形成了以宜昌为中心，辐射四周的“米”字形航空网络。

    根据目前形势预计，今年年底，三峡机场旅客吞吐量有望突破200万人次，“十三五”期间，预计年旅客吞吐量达到300万人次。

        通过专家的一再的检测论证得出了以下扩建方案，方案的推荐与落实是宜昌三峡机场