（平羌小三峡，刘跃平 摄）
昨晚睡觉前，我做了一道算术题，太阳岛从818大洪水起，已经被封1010天了。不久前默默“开放”了几天，预约岛上的商家后，可以从一座铁桥过去，出钱坐观光车环岛游，不久之后，这样的“福利”，便也停了。
也是昨天，泓泽去了平羌小三峡新修的沿岷江的一条景观路，在平羌峡那里不能开车进去，需要交费，就只能坐“景区”的观光车。这和太阳岛之前的“短期开放”收费模式，如出一辙。而这样的模式，也是如今国内“新景区”较为普遍的模式，如果景区开通了观光车，便需要这样的收费。
我百度了一下，从官方公众号上可以看到这样的信息，乐山要打造平羌三峡国际旅游度假区。里面要建平羌小三峡三个峡的观景平台。也许，这条新的景区道路，就是这个未来国际旅游度假区的雏形。
今天中午，我开车去逛了平羌小三峡。原来，这个“新景区”，是在荔枝湾方向，一直往青神方向走，犁头峡、背峨峡、平羌峡三个峡的观景平台都已建成。因为道路建在山谷之上，可以居高临下，鸟瞰平羌小三峡。从这点来说，这条道路，确实是一条景观路。
至于收费，我是打算付费的，因为我是去了青神后去的小三峡，便从犁头峡进去，这里道闸却开着，我问门口的人，他们说还在施工，这里不收费。我转了一圈后，从平羌峡出去，道闸确实关着，车出去就自动抬杆了。门口有人值守。道闸门口，停着观光车，也开了农家乐和茶摊。昨天泓泽进去，得知平羌峡入口要收费，他向村民打听，有另外一条小路可以进去，不用交费，便开车走的那条小路。
泓泽游了这个从平羌峡开车进去要收费的“新景区”后，感觉有点失望，峡谷并没有想象那么好的景色，还不如在黄丹坐船游罗岩对岸的悬崖峭壁那般惊艳。也许要像古人或者几十年前，那样泛舟小三峡才体会得到小三峡的美吧。
据说，平羌小三峡不能开船，是怕开船影响了江团下蛋生娃儿，这一截，已经被确定为长吻鮠国家保护区，不允许开船。关于国家保护区这点，我确实在青神去荔枝湾方向看到了。
（中岩寺前）
今天，我沿着岷江两岸，用两个半小时，开车走马观花逛了乐山市和眉山市七八个乡场，感觉汉阳古镇和荔枝湾都打造的不错，最漂亮的，则是青神县中岩寺前的景观。而最冷清的，就是本来历史底蕴和古民居，古码头，古桥保留最完整的板桥溪，一条街上冷清的几乎没人。
（板桥）
（板桥老照片，胡万明提供）
从我的观感来说，新的小三峡“景区”所见之景，不如汉阳古镇和中岩所观之景，不如板桥溪之景，也不如板桥和汉阳道路沿途所见之景。
估计是这几点原因：
第一，上游汉阳水电站蓄水后，中岩的岷江水域很宽，很壮观，而小三峡的水太少，水面很狭窄，几乎未形成水景。
第二，另外几个地方，板桥，中岩，汉阳，关庙，牟子，荔枝湾几个地方，都有丰富的历史底蕴，尤其是中岩和板桥。而这段新的“景区道路”，是新修的，还没有足够的底蕴和景点。当然，道路修的是不错的，市民开车进去完全没问题。
（平羌小三峡，刘跃平 摄）
第三，是最重要的，虽然这个“景区”有三个观景平台，但这段水域，最好的观景和古人游经的路线，都是泛舟而过，是看平羌小三峡沿岸，至于平羌大佛等景点，也是在泛舟时方可见。如果小三峡不能泛舟，这个“景区”的含金量，是要大打折扣的。而且，这个新的旅游观光路，除了那三个峡的观景平台，很多路线是不沿江的，反而是板桥到汉阳，大多数道路，是沿江的。据说，汉阳之上，也要推出泛舟旅游了。那么宽的水域，美的风景，泛舟自是一件快事。
（平羌小三峡，唐长寿 摄）
（平羌小三峡，河川 摄）
我以为，目前的平羌“新景区”，离国际旅游度假区的高度，还有不小的距离，应该还有不少精彩的内容未呈现，暂时还未充分体现一个高水平收费景区的旅游附加值。在这种情况下，多搞一些活动，让本地市民可以方便进去游玩，让本地人充分知晓并为其宣传，才是第一步最该做的。下一步，可以争取小三峡能泛木舟，这对特殊保护动物的伤害应该很小，唐宋至民国，这里都可以泛木舟的，真正被伤害，是后来因为经济价值，人为的大肆扑杀。还可以设法把板桥驿恢复，作为小三峡景区历史底蕴高潮的一个部分。当然，平羌小三峡的开发，已经走出了这几十年很多人，很多界，一直想干而未能干成的事，如何让小三峡成为一个如古代闻名遐迩的景区，方是乐山旅游史的一大步。 |
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