近日，在“新建汉宜铁路宜昌北站”竞标中，中南建筑设计院联合中国铁路设计集团，凭借精湛独特的设计方案，赢得业主和评委专家的一致认可，在竞争中脱颖而出，一举中标！
宜昌｜世界水电之都
宜昌，古称夷陵，是楚文化发祥地之一，城市倚山而建，万里长江穿城而过，素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称。宜昌是三峡工程、葛洲坝水利枢纽工程所在地，被誉为“世界水电之都”。
宜昌北站｜位于城区东北部龙泉镇
坐拥宝地的新建宜昌北站正取意于此。“两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水典藏”便是它的写照。
国之重器 天下“第一坝”
新建宜昌北站
湖北宜昌城区东北部龙泉镇
总建筑面积约8万㎡
车场规模9台20线
设计理念为两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水典藏
宜昌拥有“世界水电之都”的美称，是三峡工程、葛洲坝水利枢纽工程所在地。我们认为，用“长江波涛”之类的隐喻无法代表宜昌，只有独一无二的“三峡大坝”才能体现城市特征！设计将三峡雄伟壮阔的高峡平湖及宏伟巨坝元素融入到火车站的造型中，以其标志性、名片化的形象塑造出宜昌市新的铁路枢纽门户。
建筑设计
“样子像极了三峡大坝”
建筑造型整体简洁大气，正立面以两侧坚实的巨构大坝形体张拉纤薄的弧板悬索薄壳屋顶形成了犹如大幕徐徐拉开的雄伟意向，同时清晰的表达了城市门户和拥抱八方来客之意，体现了宜昌作为著名旅游城市开放包容的胸怀。
┃ 新建宜昌北站 效果图
侧立面通过两条内凹弧线勾勒出站房优美的形体，立面设计融入三峡大坝极具序列感的片墙元素，并由站房向两侧延伸形成雨棚，两者结合，形成犹如大坝泄洪时江水奔涌的壮阔景象。
┃ 新建宜昌北站 效果图
室内设计沿用相同的设计理念，将片墙元素延两侧弧线渐次排开，形成开合有度且极具秩序感的室内空间。屋顶开设直径不等依次渐变的采光天窗，为室内提供均匀的自然采光，从室内望去，犹如满天繁星，熠熠生辉。
┃ 新建宜昌北站 室内效果图
结构设计
建成后将成为世界第一大跨度的交通建筑
结构设计与建筑造型完美统一，屋盖采用预应力悬索混凝土薄壳结构，预应力悬索端部锚固于两侧的混凝土巨构“坝体”之上。通过对悬索施加预应力可以完美贴合建筑屋盖弧线造型，而混凝土薄壳的自重又能保持悬索的稳定，使候车大厅内形成超大跨度无柱空间，轻薄的混凝土屋盖优雅干净大气，建成后将成为世界第一大跨度的交通建筑，符合拥有“大国重器”三峡大坝的宜昌城市定位。由于结构与建筑形式完美统一，无需再做装饰吊顶及次结构，薄壳结构又能极好发挥材料受力性能，将大大节省工程造价。
总体规划设计
站、景、城一体化
┃ 新建宜昌北站 规划图
城市设计打造以宜昌北站为核心、整合铁路、地铁、公交、长途交通资源、汇聚多元物业的站景城一体化开发模式。
在站前进行功能复合型开发，融合文旅商业街区、总部办公、星级酒店、人才公寓、创新基地、生态公园等功能。通过一条景观轴线统一多种城市功能，创造出不同人群的交往空间，打造24小时不间断的活力区域。
设计打通站区路网，连接小鸦路、沪蓉高速及龙泉镇。意将打造功能复合的、具有宜昌特色的高铁片区空间。
┃ 新建宜昌北站 剖面透视图
中南建筑设计院建筑方案创作团队：
主创建筑师：唐文胜
团队成员：张建超 张敦元
合作团队：周德良结构工作室
营销团队：铁路交通事业部 张玮 劳浩川 刘洋
合作单位：中国铁路设计集团
呼啸而至的高铁串联起中国新时代一个又一个辉煌的瞬间，成为当今时代发展坚实的依靠。国之重器，天下“第一坝”——宜昌北站，在不久的将来也将以崭新的面貌成为宜昌城市新门户，为人们出行提供服务和支持。
中南建筑设计院顺应国家高铁“八纵八横”的战略布局，进一步推进在铁路站房设计领域做精做强，迄今已在全国完成了近300个高铁站房及综合交通枢纽的设计，参与包括21个省会城市的高铁站房，获得了80多项国内外大奖（☞点击链接：使命召唤——铁路交通枢纽事业部）。未来，中南建筑设计院将积极响应国家战略的召唤，顺势而生，肩负使命；造势而为，致力于新一代铁路交通枢纽的设计与研究；乘势而上，发挥自身技术优势，为中国高铁新时代新布局贡献专业力量！
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2021年第30期 总第653期
策划 ┃ 公司办公室
文字 ┃ A2Studio 内特 编辑 ┃ 内特
校对 ┃ 小C
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