24日晚，三峡旅游（002627.SZ）同时发布2022年年报和2023年一季报。2022年，受经济下行压力增大等因素影响，旅游业受到较大冲击，三峡旅游业绩同比下滑。今年一季度业绩快速反弹，实现归母净利润2024万元，同比增长42.15%。
龙头产品：“两坝一峡”观光游轮
当前，三峡旅游的主营业务有两大板块，一是旅游综合服务业务，二是综合交通服务业务。其中，旅游产业是该公司转型发展的重要方向，且产业发展渐趋成熟，要素配套不断健全，具备较强综合服务能力。
三峡旅游的旅游综合服务业务主要包括旅游交通服务、观光游轮服务、旅游港口服务、旅行社业务及旅游景区运营。其中，观光游轮服务是该公司重点投入的旅游项目。
截至2022年底，三峡旅游共有6艘“两坝一峡”豪华观光游轮、13艘区间普通游船。水路旅游产品主要以“两坝一峡”（指葛洲坝、三峡大坝和西陵峡）、“长江夜游”（长江宜昌城区段）观光线路为主，已开发形成“精华游”“西陵峡游”“升船机”“高峡平湖”“船进三峡人家”等满足多层次需求的观光游轮产品体系。
值得一提的是，在三峡旅游的6艘豪华观光游轮中，有一艘是全球载电量最大、智能化最先进的新能源纯电动游轮，即“长江三峡1”号，由三峡旅游和三峡集团所属长江电力共同投资建造。去年3月29日，“长江三峡1”号在宜昌成功完成首航。
相比于传统动力游轮，“长江三峡1”号利用清洁水电驱动，每年可替代燃油约530吨，减少有害气体排放1600多吨，是一艘真正实现“零污染、零排放”的绿色船舶。
三峡旅游认为，公司依托世界级旅游资源长江三峡，以及长期经营水上运输业务和打造“两坝一峡”旅游综合服务体系的成功经验，在游轮游船的设计建造、市场营销、运营服务和安全管理等方面拥有较强的实践和创新能力，在全国内河游轮游船旅游市场已经形成较强的综合竞争优势，具备在全国范围内模式复制输出的条件。
未来规划：进军长江三峡省际豪华游轮市场
今年以来，我国旅游市场复苏，三峡旅游也迎来了快速增长。
4月13日，三峡旅游在投资者互动时表示，今年以来“两坝一峡”游客接待量增速迅猛，一季度游客数量已大幅超越2019年同期。从当前趋势来看，公司旅游产品预定情况超出预期。
为满足市场需求，三峡旅游豪华观光游轮全部排班运行，单日单艘游轮往返运行两个班次（不含长江夜游）。当前，该公司正加快推进2艘混合动力观光游轮建造工作，争取年内尽快投运。
与此同时，三峡旅游对募投项目长江三峡省际豪华游轮旅游项目建设进度不达预期进行了说明，并对该项目可行性进行了重新论证，基于公司“中国游轮旅游领航者”的战略定位，以及良好的预期收益，决定继续推进该项目，并披露了实施计划。长江三峡省际游轮以宜渝线（宜昌—重庆）为主，提供集“食、住、行、游、购、娱”于一体的全方位体验高品质服务，设有阳光甲板、中餐厅、西 餐厅、酒吧、健身房、美容院、影院、图书室、会议室等功能区。
根据国际惯例，当人均GDP超过3000美元时，旅游方式将由观光旅游向休闲和度假旅游转变。2019年，我国人均GDP已超过1万美元，游客已经不仅仅满足于观光旅游，更重视在产品消费的过程中获得休闲体验互动感受。旅游业已经由传统的观光旅游向休闲度假旅游转变，以船舶品质、服务品质为主的度假型游轮迎来广阔的发展空间。
按规划，三峡旅游拟建造4艘省际豪华游轮。今年7月，将启动首批2艘游轮建造项目，预计今年底前主船体完成40%。
三峡旅游对未来发展充满信心，在未来五年的规划中提出，将做实并购重组、做大旅游主业、做优产品服务、做强产品效益，系统性重塑、整体性重构“两坝一峡”服务体系与旅游产品，从“两坝一峡”到长江三峡，成为三峡旅游产业主导者；从行业引领到走向全国，成为中国游轮旅游产业领航者。
基于对公司未来的看好，从2022年11月14日起，三峡旅游启动股份回购，计划在12个月内以集中竞价方式，回购股份，总金额不低于1亿元，不超过2亿元。回购价格不超过7元/股。
截至2023年2月28日，该公司共回股股份约714万股，占公司目前总股本的 0.97%， 成交总金额约3723万元（不含交易费用）。
（本文不构成投资建议）
编辑丨刘定文 胡馨月
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