开小排量跑长途有哪些感受？

我三年三次携老伴自驾长安奔奔MINI从山东去南方各省游玩，有时晚上住在服务区车里。感觉非常好，省油、安全（不超速）、易操作。

我曾借了朋友的老款朗逸1.6L手动档车，跑过一次长途。往返一共923公里。
之前也跑过几次这条线路，当时的座驾先是长城赛弗2.2L越野车，后来几次是长城哈弗1.997L的H3。这次驾驶的是朗逸1.6L手动档。
长城塞弗2.2L越野车是辆旧车。第一次跑这样的长途就掉了链子：刚走了一百多公里就开锅了。停车冷却后加满随车带的防冻液，又能正常行驶了。不到30公里，又看见水温表上升了。觉得不对劲儿。赶紧在服务区买了两个50L的塑料壶，灌满自来水。就这样一路走、一路加水，勉勉强强开回来了。拆开一看，和我的判断一样，就是缸垫儿在三缸和四缸之间那个薄弱环节烂了个口子。
修复后的赛弗耗油极大：因排气管长时间排防冻液及水，导致氧传感器损坏。百公里耗油达到近30L。不过劲儿挺大：从新广武爬雁门关隧道，4档也能跑到60至80公里/小时。因为太耗油，就报废了。买了台长城哈弗H3。
长城哈弗H3的耗油确实还不错：如果跑长途，不猛加猛减，而是以90Km/h的时速基本均匀跑的话，百公里油耗在6.5L左右。这辆车的最大缺点是太肉了——如果碰上雁门关隧道前这样的陡坡而又冲不起来，再给油也走不动。非得换到3档、甚至2档。否则发动机就像快下蛋的母鸡一样，“咯咯咯咯”地响并且车身抖动。再不换档就趴窝了。
而朗逸1.6L手动档就不同了：我基本上一路以110Km/h的时速行驶，爬新广武至雁门关隧道这一段时4档也能上来了。行车稳定性和车辆抓地能力感觉也不比哈弗H3差。超车也比H3快而稳。尤其是岀了雁门关隧道往大营方向行走时，侧风对车身稳定的影响较小。估计可能是迎风面积减小的缘故吧。
尤其值得称道的是它的耗油：我借朋友的车走的时候他给我加满了油，但我不会看朗逸的油表（它不是指针式的，而是分段式发光的）。又到加油站去加油了。结果一加就跳枪，满了。我一路上基本不猛加猛减油门，提前预判路况，也不刻意控制车速，总是以不超120公里/小时行驶。回来后又到同一个加油站加油，看看跑了923公里总共耗了多少油？又加至跳枪，一共加了37升！
这车的质量真的不赖！现在新岀的新桑塔纳1.6L手动档车也挺好。虽然没有朗逸省油，但也差不了多少。开上它跑过一次长途，感觉还挺不错的。百公里油耗才4.5L左右，性价比很高。
支持国货！

我29岁，性别应该是女，已嫁人。没换车之前，我开的是父亲留下的一辆二手奇瑞QQ。
这辆奇瑞QQ还是在我上高中的时候父亲买的，应该是2008年左右吧！那个时候父亲身体还蛮好的，经常带着我和弟弟一起出去兜风去。那个时候唯一的愿望就是不想长大，这样就能天天坐着父亲的小汽车出去兜风去了。


而现在的最大愿望就是希望时间可以静止、回流，回到父亲健健康康的时候。
一转眼父亲离开已有5年有余，而我唯一的念想就是这辆奇瑞QQ，参加工作后，老公一直让我换车，我却一直没有同意，风里来雨里去，总是开车父亲留下的奇瑞QQ，不知道为什么，开着它心里特别踏实，说来也奇怪，以前我是不太敢一个人走夜路的，更别说开夜车，而现在好像一点也不害怕，似乎父亲一直陪伴我左右。每当我开车的时候，父亲就坐在教练的位置上。指点我、保护我。
曾经开着父亲留下的奇瑞QQ从上海开到北京

全场1300公里的路程，差不多开了开了16个小时，很多人会疑惑为什么开了这么久？主要原因是这样的：

第一，因为奇瑞QQ本身排量小，是1.0L，跑高速说实话速度上不去，100迈顶天了；
第二，因为奇瑞QQ本身自重轻，一旦速度上去后，车身就会发飘，很不安全；
第三，父亲留下的这台车已经有超过10年了的历史了，开了也有20万公里，基本上也到时间了，所以我和老公两个人轮流开，悠着开的，就怕突然坏了，那还得叫救援。

这次整个行程1300公里，刚刚上面也说了，是我和老公轮着开的，说实话，一个人单独开这种小排量小空间的车，肯定吃不消，最主要是腰部，因为这种座椅当时的人体工学设计肯定和现在的车比不了，再加上底盘悬架特别特别硬，真心受不了。而且又是手动挡的。特别是作为女孩子的我对于手动挡车型的驾驭还是差点意思。
不过小奇瑞还算给力，中途除了加了好多次油，不过我们也可以利用加油的碎片时间多次休息，其他的没有出现影响行程的情况。不过建议大家还是不要开小车走长途高速，因为这次行程让我印象最深刻的就是一些大车从我们身边飞驰而过的时候，我们的小车车身都是抖动的，还好我老公油240斤的体重，不然真的有被掀翻的可能哦。


现如今，父亲留下的奇瑞QQ已经不能继续服役啦！所以我和老公商量，给它做个保养，然后就放到家里的地下车库，当个念想吧！卖掉或者二手回收我肯定是不愿意的，因为这是父亲留给我唯一的东西。看得见摸得着。
还记得德国有一对花甲之年的老人，男的前几年走了，只留下老太太，但是二人有一个共同的大众甲壳虫，但是由于年代久远，差不多开了有半个世纪吧！已经破旧不堪不能继续使用了。德国大众知道这个感人的故事后，立刻派工程师前往，然后历时三个月，帮助这位老太太把这辆大众甲壳虫重新升级了一下，更换发动机、变速箱、大灯、座椅等，但是外观和框架还是保留着原来的样貌。
处理前

处理后

最终这位老奶奶的甲壳虫开了51年后，德国大众为她重新恢复了青春！这不仅仅是一个感人的故事，更是一种信仰一种信念。
我同样也会保存好父亲留下的奇瑞QQ，一辈子直到永远。
大家除了奇瑞QQ这种小排量车跑长途，还体验过哪些小排量的车呢！欢迎下面留言评论哦。。。

我有一台0.8L排量的铃木奥拓，现在还在开着，开过一次900公里长途，后面跑长途就不开它了，开另外一台车，原因是小排量汽车不适合跑长途，不仅仅是开的人难受，坐的人也难受。小排量的汽车，主要是一些微型车、小型车。这些车的特点是价格便宜，尺寸小。在城市内代步开，没什么问题，如果跑长途的话，还是算了吧。我想如果有人觉得开小排量跑长途舒服，有可能是没有对比过，因为没有对比就没有伤害。


我的小奥拓

噪音巨大



小排量的发动机，它的设计最高时速往往比较低，这就意味着，当以120公里时速行驶时，发动机功率已经用得比较多，可能大排的汽车，发动机排量在2500转，而小排量的汽车，转速可能达到3500转甚至更高，这个时候，发动机的声音是非常大的，甚至可以用开拖拉机来形容。
而且由于成本的限制，汽车没有做什么隔音，轮胎也是非常便宜的，几万元的汽车，不可能给你装高级静音轮胎。音响开小了，都听不到声音。
巨大的噪音，让人非常不舒服。唯一的优点就是可以防止驾驶员打瞌睡，因为声音太大了。当然了，如果实在是困了，一样会睡着。
舒适性差

排量小的汽车，价格便宜，舒适性很差，主要体现在以下几个方面：
1、座椅硬，不可调节。这些汽车，座椅往往比较硬，支撑性比较差，而且座椅和方向盘往往是不可调的，如果可以调节，调节的幅度也有限，只能驾驶员适应车辆，而不是让车辆适应驾驶员，时间长了，非常难受。
2、空间狭小，这些汽车，空间往往是比较小的，开着很憋屈，坐在后排的人，更难受，腿脚都伸不开，很压抑。
稳定性差

由于车身小，重量轻，容易受到横向风影响。当旁边有大货车，或者有横风经过的时候，可以明显感到车身的晃动，开快了真是怕。
超车困难

当需要超车的时候，非常困难，高速公路右车道的车速一般是80-100，超车需要迅速提速到120甚至更高（不超过130），如果排量小，你就需要和被超车辆保持较长时间的并排行驶，特别是大货车，和它并排行驶的时间太长，是非常危险的，而且受到横向车的影响，更为危险。
有过雨天超车经验的朋友都知道，下雨的时候超大货车，更需要速度快，它卷起的雨水，会让驾驶员视线严重受阻，雨刮器是刮不干净的，需要尽快超过它。
小排量汽车不存在安全，因为它的价格摆在这里，相对于大排量汽车，它的安全性能要差得多。大排 量汽车和小排量汽车发生碰撞，哪个更吃亏，一目了然。发生追尾等事故，一般是小排量汽车损伤最严重。
小排量汽车跑高速不见得省油

每个汽车都有自己的经济时速，有的汽车低，有的汽车高。小排量的汽车，它的经济时速是比较低的，高速行驶的时候，比如120公里每小时，可能就离它的经济时速比较远。
我的铃木奥拓，以60时速公里行驶时，油耗5升每百公里，以120公里时速，油耗8升每百公里，有一些大排量的汽车，以120公里时速行驶，油耗也就6升左右。小排量汽车，油耗低体现在城市道路，而到了高速公路，它的油耗不见得低。
如果你只有一台小排量汽车，那么用来跑长途是没有办法的事，如果你有两台，你就不会认为小排量汽车跑长途舒服了。

我现在开的就是一台小排量的小车，宝骏310，5档手动1.2L自吸顶配。工作原因，也开过不少车，几万到大几十万的都开过，大的小的，长的短的。但是现在开的这台才是真正属于我的第一台车。之所以选择他，还不是因为手里没钱，什么代步啊、省油啊、方便停车啊都是借口。
记得那年这车刚上市，正好手头也没的车开，老婆上班、孩子上学、我上班转这一圈得10公里左右，当务之急得买台车了。划拉划拉手里的钱，横向对比了一下，就买了310，全都弄利索了五万出头。
先不说这车发动机、变速箱、底盘、悬挂什么的，五万多的一个车您就别指望和十五六万的能有个比较。车这东西，除了品牌溢价高的不提，基本上是一分钱一分货。话虽如此，但也不见得价格低排量小的车就是个渣渣，主要也看你怎么开、怎么维护。
自己家的车当然是想让他服役期长一些，别有毛病，都是工薪阶层，谁呆着没事老换车玩啊。所以我这个车保养维护用的算不上最好，也不算亏待他。机油从道达尔、福斯一路换到了现在用的灰壳，三滤从海业、马勒换到了现在的曼牌，3万公里的时候换了爱信的变速箱油，ATE的刹车油，KYK的防冻液，电装的冷媒，电装的火花塞，电装的雨刮，换了一个60A的富液电瓶，思萨的刹车片（后悔了，不好用，硬，还不如原车的，准备再换）。3万公里之前加的是92的油，没劲，干踩不走道。实在是受不了了，换完这些东西之后加的都是95的油，抗爆性好了，点火提前角提前了，只要发动机转速超过2500转，扭力就上来了。鲁迅先生不是曾经说过这样一句非常有名的话吗“排量不够，转速来凑”。
说几个小事就知道小排量的车并非一无是处。
一个是新车接回来不久，开车去北京听了场METALLICA的演唱会，脑瓜子震的嗡嗡的，夜里回来的时候在高速上把定速巡航打开（手动档的定速巡航，有意思吧）90的速度，一路晃回家，到家一看，表显百公里油耗3.94，我立马清醒了（后来开的比较猛，再也没有这么低的油耗了），这玩意确实挺省油。
再一个就是有一次晚上领导安排让我接客户到公司，事情比较急，中途打过几次电话来催。接到人后一路狂奔回公司，基本上都是把发动机转速拉倒4500转以上再换挡，超车都是降两档超车。那哥们到地儿后问我“你这车多大排量？”“1.2的。”“带T？”“嗯……心里有。”哥们瞅瞅我啥也没说上楼了。后来，他再也不坐我开的车了，就算是我开领导的A6接他，他宁可打车，也不坐。
这个小车陪我到现在是第三个年头了，跑了快四万五了，陪我一家去营口吃过海鲜，跟我们去天津找过朋友。就这么个小东西，就像家里的成员之一，能为我们遮风挡雨。他又像个世外桃源，下班后回到家不想上楼，坐在车里，听着喜欢的音乐，抽根烟，静静的待会。
其实用车的空间大小，排量大小，配置齐全，价格高低，品牌知名度等等来衡量一个车到底好不好只是个外在的参考，鞋合不合脚，只有自己知道。只有适合自己，用着省心，开着放心，才是真正意义上的好车。
当然了，前提是你得对他好，按时保养，以养代修。别舍不得用点好东西，几盒烟钱，几瓶化妆品钱就能让他很满足。这样他才不会给你扔到半路上。他好，你才好，您说是这个理儿不？

F0和蛋蛋都没开过，但是有款小车大家可能会知道，叫做乐驰。这款车是一个同事的，他就是用来上下班代步，排量有0.8L和1.0L的，他的是1.0L的排量，车子没有什么特别的配置，5挡手动，有电动玻璃，遥控钥匙。这款车油耗表现确实比较低，一般到不了5个油。


因为有时候需要出去办理一些手续，从公司到政务大厅的距离是11公里，偶尔借他的车开，这款车虽然排量小，但是感觉动力还可以，提速比较快，优点就是车身小可以灵活的穿插，抢车位算是好手。


用这款车跑长途的话，说实话比较累人，因为车身小，坐姿也比较委屈，车载两个人正好，跑长途这车只要别太快了，跑60km以上速度就可以，再高了噪音也非常大，而且油耗也不会很低，因为转速太高。
小排量车的特点就是油门位置很容易探到底，开大排量车习惯了的人开小车，感觉半脚油门下去就到底了，发动机还给出个“我已经尽力了”的噪音，它基本上没有什么潜力的，像2.5L的排量，虽然不算大，但是它转速达到4500转以上时，动力输出还是非常澎湃，潜力比较大，而开3.6L排量的车，感受就是随便踩油门，潜力巨大。这样的车跑长途也是比较舒服的，当然油耗也是比较高了。

去年10月买了辆0过户的小赛欧！家里有一辆车，老婆单位比较远，我又升了一级屁大点的官，工资涨了，操心的事也就多了！以前都坐班车，现在不行了事太多，加班也多！所以一辆车不够用！本来打算置换辆新车，但是作为6口之家上有老下有小的！家里要填大件必须慎重，钱要用在刀刃上，毕竟都是上班族领工资的！所以经济实惠首选2手车，跟老婆商议下，看了半年终于买了辆0过户的私人车！没错就是这辆1.2最低配的小赛欧！
本来给老婆开，但是她早上要送老大上学，老二上幼儿园，小赛欧的安全性我不放心！所以科鲁兹留给老婆开，我开小赛欧！
开了几个月，基本每天都开，一天来回50公里，油耗7个左右！质感别提，比五菱面包车好点！但是相比科鲁兹是省油的，跑过一次高速，100码，没敢跑快了，也跑不快！发动机明显无力，各种噪声！短时间行，长时间受不了！微型车受成本，排量的限制，市区通勤首选，跑高速比较多的就慎重，尽量紧凑级别或者以上！根据自己的经济实力！最重要的安全性也差距不小！
一般大家过年过节的都是全家出动，一家人都在车上，微型车的安全性低，一旦有事那可是灭门！有人会说车是开的不是撞的，100码以上啥车也白扯！对都对，高速驾车司机安全驾驶！车辆自身安全性能都占很大的比重，但是凡事都有意外，有些时候不是你遵守规矩就安全的！飞来横祸就只这些意外！
微型车只适合市区通勤，或者短暂的高速！

那年考完驾照，有了证心里痒痒想搞台车开一下，但是没钱。怎么办呢？只好买二手车了。经过多方权衡，最后选定了一台铃木的北斗星。花了八千块，不知道是几手车。


这台车，外型方方正正，非常符合一台车的样子，要啥有啥，车灯，轮胎，座位，方向盘，一样不拉。那时候不懂车，只觉得有车就是好的，总比骑摩托车强。
这车开起来，有个最大的问题就是没力。1.0L的发动机，只有46马力，真的比摩托车强。好在买这车只是单纯练手，经常在农村，国道上跑跑，反正速度也跑不起来，也能凑合用。难受的地方在于，进村子有个拐弯，这里必须减速。拐弯后边还跟着一个大坡，还是三个，所以空载这车爬起来是没有压力的，怕就怕拉几个人，必须二档轰油门才能慢慢上，贼闹心。
买这车也跑过一段高速，主要是想去高速上开开眼，储备一下经验。这种小马力的车开高速，有这么几个特点。
第一，加速慢。高速开车，讲究跟住车流速度，所以这车从匝道开出去就大油门加速。但是这车发动机实在不行，速度能加起来，但是很慢。所以从匝道进主道之前都要瞄一下后面，非得留出很长的空挡才敢并进去。


第二，高速不好开。这种车不好开是多方面的。这车方向盘是电动助力，所以高速时方向盘很重，并不需要花大力气把着。但是因为轮胎又细又小，是R13的小窄胎，单独跑没事，一旦被大车超或者超大车，那侧面的推力有点吓人，感觉车身要翘起来了。所以一般情况下都是隔着车道超车，遇到横风标志牌，或者过桥的时候都会提前减速，就怕把不住方向盘把我给吹的失控了。


正常来说，这车跑到100km左右还是比较稳的，毕竟也是四个轮子，底盘做的可以的。跑太快不敢试，心里没底。
第三，空间不够大，拉不下太多东西。这车买来的时候就没考虑过家用，所以对空间没要求。但是有一次送人去火车站，满满当当拉了四个人，车里加上我就直接坐满了。结果行李没地方放，后备箱顶多可以放一个行李箱，因为我自个也丢了些东西在后备箱。最后只好把东西抱在身上，这才拉着走了。所以我觉得这车，跑长途一二个人可以，东西可以直接堆在后座，若是满载，那肯定不行，因为没地方放东西了。好在，这车只有偶尔一次遇到满载的情况，平时都是一个人四处跑。


第四：省油。这台车体型不大，所以一吨都不到，日常开基本在四毛钱一公里，跑到高速上面，油耗更低一些。因为是五档手动，一般跑90～100，发动机转速在2400转左右，油耗可以到5L左右，算起来还不到四毛钱。但是这车过于方正，为了掏空间只好牺牲空气动力学了，风阻是很高的。所以跑太快油耗就会往上走，最好是跑90，比较安全，还能省油。


第五：噪音太大。因为不知道是几手的二手车，所以这车该有的隔音都差不多失效了。所以开高速那胎噪，风燥，发动机的噪音直接往耳朵里钻。开着车其实是没有太多的欲望说话的，因为有时候太吵了听不清楚，容易表达失误，还得解释，索性不说。
最后这车开了不到一年，四千块钱卖掉了，也算完成了它练手的使命。因为只买了交强险，所以开车非常小心，怕撞了没钱修，所以卖的时候车况还是可以的，至少在我手里没出大的事故。

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。
一提到小排量汽车，很多人第一印象就是排量小、空间小、安全系数低等，好想只适合在市区穿行，对于长途驾驶来说并不是很适合，其实不然。
2013年我购买了一辆比亚迪F0，这辆车为当年比较流行的微型车代表，同期车型还有雪佛兰乐驰、铃木北斗星、奇瑞QQ和奥拓等。由于资金有限，最终选择了比亚迪F0，并使用至今。
由于每年都要往返老婆娘家，单趟路程接近500公里，目前已经行驶里程接近9万公里，所以这辆小车为我可谓立下了“悍马功劳”。
我们不讨论它的优缺点，只是结合跑长途的过程谈一下用车感受。

1. 动力
小排量发动机确实动力比较弱，但也只是相对来说。以我的F0为例，搭载一台1.0L三缸自吸发动机，最大马力只有68Ps，仅仅从数据来看已经弱的不行了。
不过F0的自重只有870公斤，轮胎只有14寸，在平路上无论是起步还是加速，100码以内动力随叫随到，高速公路也可以轻松120码，即便开空调也没问题，所以平时驾驶中大多数情况下动力是够用的。
但是比亚迪F0有一个致命缺陷，但遇到长上坡时显得力不从心，尤其是开空调的情况下发动机就只剩下“吼”了，唯一的办法就是光空调后降档。
2. 稳定性
很多人觉得小排量车型跑高速会“飘”，但我的观点有所不同。“飘”是什么感觉，其实就是速度上来之后空气阻力对车辆产生的力，再说白一点就是抓地力不足。
我的F0高速120码非常稳定，曾经也深踩油门最高到过145码（由于发动机噪音太大只持续了很短时间），并没有任何“飘”的感觉。所以，是否有“飘”的感觉和排量没多大关系，只和车型设计有关。
当然，由于车子自重比较轻，速度上来之后受横风的影响比较明显，遇到大货车会有轻微晃动这是肯定的。
3. 舒适感
小排量发动机车型一边都是低端车，肯定不会在车辆内饰、座椅、噪音控制和操控性等方面下功夫，所以谈不上什么舒适性。
我们就以噪音为例，F0压根就没有任何隔音设备，所以当速度上来之后胎噪、风噪、发动机噪音直接就传入车内，尤其是超过100码之后，收音机已经失去了存在的价值，基本听不清楚说什么。
还有就是座椅和减震，这两样东西在这种低端车身上就是廉价的存在，平顺道路还勉强可以接受，但遇到坑洼路面就要命了，尤其是后排座椅就是煎熬。短时间乘坐没有问题，长时间乘坐确实会腰酸背痛。
4. 油耗
都说小排量发动机省油，其实不然。小排量发动机在平时市区代步确实相对省油，但要是用来跑高速并不见得如此。
无论排量大小，发动机的最佳工作转速一般在2000转左右，对于小排量发动机来说，平时市区行驶最高40-60码左右，所以转速并不会太高。但是高速行驶状态，速度100码以上转速就会到3500转，120码的话转速都超过4000转，甚至是4500转。
高转速必然会导致高油耗，我的F0市区慢速情况下6L左右，跑高速的话基本上会在7-8L以上，所以并不省油。相反，一些大排量发动机（比如雅阁、凯美瑞等）高速可以做到5L左右，这才是省油。
5. 安全
小排量发动机车型主打性价比，为了更加省油一般轮毂轮胎都比较窄小，其刹车盘也会相应小很多，这样设计带来的缺陷就是制动效果不佳，刹车距离变长。由于我知道自己车辆在刹车上力道不足，所以跟车时一般都稍微远一些，且养成了扩大观察范围的习惯。
曾经在高速上以120码的速度跟车，距离大概保持在50米左右，突然发现前面车流有异常，所以立刻降低速度。还没等我反应过来就看到前面不远处有一辆车的引擎爱翘起来了，所以赶紧踩刹车制动，眼看着前车的速度越来越慢，自己却还在往前赶，最后在马上就要追尾的时候果断向右变换了车道。
这样操作虽然没有导致追尾，但由于是临时变道，后面车辆一个个按着喇叭“嗖嗖”从我身边驶过，差点造成了被追尾的危险。
所以，小排量的车由于刹车效果比价，并不建议在高速上开太快，更不建议死跟着别人不放，最好保持比平时还要长的车距，这样能安全一些。
结语：

小排量发动机车型跑长途并没有什么问题，只是在安全性、舒适性、经济性和驾驶感受上有很多不足之处，而且驾驶小排量车型比驾驶大型车更需要集中精力，为了安全我们要多留心、多礼让、多休息。再加上小排量车型安全系数更低，所以尽量不要逞能开快车，毕竟从安全的从一点到达另一点才是最终目的。
<hr/>好了，我是远方观世界，你开小排量车型跑过长途吗？你又有什么要说的呢？欢迎评论区留言讨论，别忘了关注和点赞哦。

刚刚驱车1200公里，从长春出发到达山东，自驾一辆1.4手动挡polo，年前新买的，本来想着上下班代步，由于新鲜劲没过，就放弃了开奥德赛回老家的打算。现在都流行送红包，也不用大包小包带礼物，因此轻装上阵，开上小polo就回家过年了。首先来说动力问题，本身没有激烈驾驶的习惯，因此没觉得有什么不妥，多大排量在高速上都是120，除了超车的时候觉得有一点点拉垮，其他时候还是很舒服的。空间呢，如果一到两人绝对没问题，如果后排坐人那就绝对吃不消了，两人出行空间绝对够用。再有一点我觉得很美的就是油耗，中石油295加满，跑了615公里油表还有四分之一，再次补油加了284，这油耗刷新了我的认知，太感人了。唯独一点，与大货车会车的时候，会因为气流忽悠一下，这是我唯一觉得微信紧凑型车的缺点，不过习惯以后会下意识把握方向盘，问题也不大。综上所述，我个人觉得，休闲出行，小排量的优点大于缺点，还是比较适合的。