宜昌轨道交通什么时候可以投入使用？

宜昌轨道交通什么时候可以投入使用？

宜昌轨道交通一期建设规划早已通过湖北省相关的评估。下一步将是国家的审批的关键期，本市轨道交通2017-2023阶段预备修建三条路线，里程大于70公里，曾计划在2017年里开工修建三条路线其中一条的一期工程。


地铁轨道的规划以及修建，部分城市是抱着“好高骛远”的姿态“急功近利”！在国家层面的审批日益严格，某些城市的地铁轨道修建一事一拖再拖。
宜昌市目前还未正式获批，根本谈不上什么时候投入使用。有关消息显示，本市地铁轨道预算投资高达六百多亿，其中还不包含拆迁费。
面对巨额的工程费用，以及对城市人口、消费的最低要求，宜昌地铁轨道项目并未如期修建。
轨道交通的投用，从开工日为始点至竣工日，最低四年。
理论上，宜昌已达到开建轨道（轻轨）的要求。数据显示本市是湖北省少有的达标城市，有望优先于兄弟地市开建轻轨。

宜昌2017年GDP3385亿，财政收入400亿，市域人口413万。轨道交通建设的审批三要素是财政收入、经济总量和人口数量。
前两个条件GDP和财政收入宜昌没有问题。却卡在了人口要求上。

地铁建设的城区人口要求300万及以上，轻轨的城区人口是150万及以上。宜昌市域人口虽然有413万，可城区人口还不到200万。
城区人口接近200万的宜昌只有轻轨一条路可选，可全国很少有城市全部采用轻轨的。以后轻轨建设一定会多起来，可宜昌到底上还是不上呢？

处于东部沿海地区的各省最幸福，不需要削尖脑袋一个劲地往省会城市钻，京津冀、长三角、珠三角的周边很多城市都不错。
最可怜的是西部地区，基本上都是一省会独大，企业的发展、房产的投资、教育资源、医疗资源以及其他大部分资源都被省会独享。像四川、贵州、云南、陕西、青海等地都是差不多省会独大。
国家未来一定会支持中部地区的均衡发展，不仅要支持像武汉、长沙、合肥、郑州等省会城市崛起，还会支持像芜湖、岳阳、襄阳、宜昌等这些地级市的做强做大。
很幸运的是在湖北有襄阳、宜昌两个地级市的经济总量得到3000亿以上，排进全国城市经济总量近60强。未来应该会对襄阳、宜昌有倾向性支持。
难兄难弟的襄阳，经济总量近4000亿，人口数量600万，可也是城区人口只有200万，建设地铁审批不符合。要不等，要不建轻轨。
假如襄阳上轻轨，那么宜昌直接跟上建设就可以；反之，襄阳在等机会上地铁，那么，宜昌一定还会细细琢磨琢磨。
笔者还有一种看法，反正地铁不可能，就直接进行轻轨规划，建设3～4条线路长60～100公里，预计投资200亿～300亿，6～10年时间完成建设。看襄阳跟还是不跟！

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
之前小编馍馍写了一篇关于湖北继武汉之后会有哪些城市会通城市轨道交通！当时小编列了襄阳和宜昌。而在2021年的第一个彩蛋消息就是来自宜昌的！关于宜昌的轨道交通是什么情况呢？听小编细细说来吧！
轨道2号线招标



在2021年1月开年的时候，宜昌市政府发布了关于轨道交通2号线一期的可行性研究的招标工作，这一步就以为了宜昌的轨道交通条件基本具备了，但是关键是否能建设，还得要看审批回复结果了！
宜昌市轨道交通线路

这个2号线一期总长度在34.2公里，规划线路是从夷陵广场到猇亭站，采用跨座式单轨制式；
悬挂式

这个跨座式单轨制式是什么意思呢，这是单轨系统中的一种，单轨系统分为两种方式，一种是车辆悬挂在单根梁上的方式--悬挂式单轨系统；还有一种是车辆跨骑在单片梁上的方式--跨座式单轨系统！
跨座式

而这个单轨系统有什么优势呢？这种方式与其他交通方式隔离，安全系数高，建设适应强，而且占地面积小，承载客流量在单向小时1-3万人（以最大截面客流量计算）；关于其更具体的介绍大家可以搜索一下！
现在一期的建设基本是达到了申请的条件，现在就是等待发改委的批复!批复之后就可以走规划建设流程了！而关于交通车辆的采购，届时也是在中车和比亚迪两种厂家中挑选！
在2号线1期之后，后续也将会陆续建设1号线1期（葛洲坝-职教园）以及3号线一期（夷陵广场-岜峪坪）！
好了！关于宜昌轨道交通今天就说道这里了，大家对宜昌建设轨道交通有什么看法呢？都来发表一下吧！
再见咯！我是你的高铁课代表--馍馍！关注我！高铁从此不迷路！

虽然很多媒体大肆报道宜昌地铁，但是仅仅是宜昌轨道交通一期建设规划完成省内预评估，在进一步修改完善后将上报国家审批。
国家发改委对修建地铁在常住人口和经济规模方面是有硬门槛的。新规要求各地地方财政收入等指标要达到原来规定的三倍以上，此外，新规定还增加了政府债务率指标
新规要求一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍，新规也规定轻轨建设标准是地铁的一半。申报城市近三年的政府债务率不应高于120%；拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不能低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。远期客流规模要分别达到单向高峰小时3万人、1万人以上。
所以说宜昌错过了最佳好时机，轻轨还有机会！个人认为宜昌不适合建地铁，地铁是一个高投入，高运营的公益交通项目，宜昌的人流量不足以支撑地铁的交通流量。实在不行就上轻轨算了！轻轨也是不错的选择！

我觉的呀，宜昌要符合本地区的实际进行规划，想法是好的，什么地铁呀，轻轨呀，想明白了再说，我看利用以前的铁路用于城市铁路可行。

宜昌的发展在省内数一数二，城市公交BRT就是城市的名片，全国好多公交公司来宜昌公交学习取经。城轨早曰开通，宜昌将更加辉煌。

应该不准确，宜昌市区人口其实比较稀疏，经济也比较落后，目前就是通过炒作轨道交通来提高房价。不知道大家看了轨道交通国家规定没有，宜昌根本不符合发展轨道基本要求，因为一个城市连公汽就做不满，发展轨道交通其实就是增大市民负担。所以国家规定基本条件还是有作用的，不会让地方政府脑子发热，这样造成不必要浪费。
        因为笔者觉得国家发改委一定要坚持原则，不能随意降低条件，盲目让地方发展规定交通，给当地市民留下许多贷款，从而降低市民幸福感。一定实地考察，一定达到基本条件，然后合理规划，这样才能真正起到改变出行目的!

宜昌轨道交通目前已经完成了规划编制，前期也通过了峰值客流评估，目前已报备，还处于审批过程，一旦通过审批就将投入建设。


根据规划宜昌轨道交通 2号线按照设计，还将延伸至枝江，开启同城化发展。


宜昌总人口在390多万，常住人口在400万露头，也是湖北常住人口总数呈现正增长的城市。按照2018年的地铁建设的要求，是要求市区常住人口300万以上，GDP规模达到3000亿元以上，这个要求经济指标宜昌和襄阳没啥问题，人口问题宜昌能满足吗？


其实论交通，宜昌整体交通在省内还是领先很多城市，尤其是在快速公交上发展的不错。
根据规划宜昌轨道交通，近日规划4条，远期规划3条，形成 7条轨道交通线路。目前还停留在规划阶段，开工建设也暂时没有明确的时间表，别说投入使用了。
从曲线超车的角度看，武汉地铁向鄂州延伸，鄂州将会成为湖北地铁第二城。

地铁就别想了，国家不批准！但是马上比亚迪云轨会开始建设的，并且里程还很长

湖北宜昌地铁什么时候开通当下并不清楚，不过最迟应该是在2023年之前，目前，宜昌城市轨道交通一期建设规划基本达到向国家发改委报审条件。下阶段将积极争取国家发改委批复，适时启动宜昌轨道交通建设。