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本期主编/喻植桃 编辑/郑支良 校对/郑永波
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小编又给你们带好消息了！
9月8日
省政府新闻发布会宣布:
今年底湖北省将实现天然气“县县通”
目前，我省正在加快推进油气基础设施建设，包括建设仪征—长岭原油管道和荆门—襄阳成品油管道工程，着力推进武汉—宜昌、黄冈—武汉、孝感—大悟等省内支线联络线建设，争取2017年开工1000公里、建成300公里，完成投资约17.1亿元。
不过，这些只是开始。
高速公路方面：县级城市里面仅鹤峰县没通高速；17个市州（林区）中，仅神农架林区没通高速。目前，宣鹤（宣恩至鹤峰）高速2015年底开工，将于2019年通车；保神高速2016年就开工了。到2020年，湖北将实现县县通高速。
和宜昌有关的高速最新消息
宜张高速宜都（全福河）至鄂湘界段：报告已报交通运输部待审，除环评外其余专题全部获批，将力争年内开工建设。
宜来高速（宜都至来凤）：全长约180公里，其中宜昌境段约90公里。宜来高速宜昌段已完成工可报告修编和路线方案征求意见，力争年内开工建设。
神农架至五峰高速：由神农架至兴山、兴山至长阳、长阳至五峰3段组成。公路全长约170公里，设计速度80公里/小时，双向4车道。现已进入工程可行性研究咨询单位的招标程序。
枝江至石门高速：途经松滋、湖南澧县，至湖南石门县，全长约110公里。这两条高速公路的方案正抓紧研究，力争年内启动前期工作。
三峡翻坝江北高速：全长35.78公里，目前正按进度加快建设，计划2020年建成通车。
除了高速
高铁也要通到县一级
前几天，省铁投集团透露
力争到2020年90%以上的县通铁路！
省铁投负责人表示，未来5年，湖北每年将新开工4条铁路，年投资不低于400亿元，铁路运营总里程达6000公里，形成武汉至周边主要城市1-2小时通达、至全国其他主要经济区中心城市3-5小时通达的高铁网。
和宜昌有关的高铁最新消息
襄荆宜高铁
目前襄荆宜项目已纳入呼南通道襄阳至常德铁路项目。中国铁路总公司已对襄常铁路预可研报告进行了审查，襄常铁路正在进行工可阶段研究。项目过境我市走向和高铁宜昌新站选址等尚处在勘察设计阶段，相关设计院正在进行深入研究和方案比选，专家将综合分析高铁与城市规划衔接、旅客出行、过江通道、工程投资等多方面因素，提出线路布设和站场设置的方案，报国家相关部门审批后确定。争取2017年底达到开工条件，2018年全面开工建设。
郑万高铁湖北段
线路丨由河南邓州进入湖北省襄阳市，经南漳、保康、神农架、兴山、巴东进入重庆市境内，全长287公里。
进展丨郑万高铁湖北段今年完成投资27亿元，占年度计划55亿元的49.1%，开工累计完成投资42.5亿元。
建成时间丨预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。
宜昌高铁北站
在新增宜昌北高铁站后，宜昌地区的客运系统调整为“两站并立”的布局。宜昌东站（客运车场）维持5台9线规模，主要办理焦柳线、汉宜线、宜万线、宜昌至郑万联络线、襄荆宜动车及普速客车始发终到和通过作业。宜昌北高铁站按5台11线规模进行规划（配设动车运用所）。主要办理沿江高铁、呼南高铁高速旅客列车始发终到和通过作业。
宜昌轨道交通
据宜昌市发展和改革委员会主任郭康新介绍，向国家申报建设轨道交通，主要有两个方面的条件：一是地方财政一般预算收入要大于60亿元，GDP要求大于600亿元。宜昌2016年一般预算收入300亿元、GDP3709亿元，远超出国家要求；第二个条件是客流规模单项高峰小时客流量要大于1万人，宜昌预测单项高峰小时客流量大于2.5万人，也是符合国家要求的。所以综合来看，宜昌已具备向国家申报轨道交通条件。
从国内城市轨道交通申报建设情况看，徐州已开工建设轨道交通，洛阳，芜湖、包头、绍兴建设规划已获得国家批复，安庆，襄阳和中山市已启动建设规划的编报工作。在已建成轨道交通的城市中，武汉、昆明、南昌、合肥、长沙、苏州、无锡都是在GDP 为1500-3000亿元时启动轨道交通建设规划编报工作的。因此，宜昌在这个时候向国家申报轨道交通建设规划也是适宜的。目前市发改委正抓紧开展申报工作。
宜昌东至小溪塔既有铁路改造项目
我市自2013年开始研究利用既有宜昌东至小溪塔铁路和站场资源改造建设城市公共交通工程，并于2015年委托中铁四院开展勘察设计工作，建设方案经多次专题会议研究确定。即：通过租用武汉铁路局宜昌东至小溪塔既有21.19公里铁路进行单线改造，沿线采用简易风雨廊道形式设置9个车站，设计时速60公里/小时，满载900人/列，每日发行39对列车（78列次），高峰小时20分钟/对，近期可输送客流量3.42万人次，远期4.14万人次，建设工期18个月，概算投资15.55亿元。
目前，宜昌东至小溪塔既有铁路改造项目已完成勘察设计等工作，我市将结合轨道交通建设规划等进行综合分析后，再确定适时开展该项目建设。
领导说了！
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