新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段先开段已发布招标公告，招标公告中载明：
本建设项目新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段（项目名称）已由国铁集团、湖北省人民政府以《国铁集团 湖北省人民政府 关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2020〕556号）、《国铁集团 湖北省人民政府 关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉川东至宜昌北初步设计的批复》（铁鉴函〔2021〕349号）批准建设。
由此可见，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段初步设计已得到批复，那么问题来了：
宜昌北站9台20线是否能够一次性建成？荆宜三四线（呼南高铁）是否预留？
尽管沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段初步设计批复暂时还未对外公开，但从目前了解的部分内容来看，一切均没有出乎预料之外。
宜昌北站按9台20线规模建设，其中沪渝蓉场设到发线11条(含正线)、基本站台1座、岛式站台4座以及物流地道1处，预留荆门至宜昌三、四线引入新建车场，按4台9线规划设计。
宜昌北站站房规模“按80000平方米控制”，说明宜昌北站站房建设规模也得到国铁认可和批复。
宜昌北站预留荆门至宜昌三四线铁路车场线下及相关客运设施(不含站房)工程投资2.18亿元(含征地拆迁费用0.34亿元)，由宜昌市人民政府先行承担，待相关项目实施后纳入相应项目。
这说明宜昌北站预留三四线铁路车场相关工程投资由宜昌市先行承担，待呼南高铁项目实施后再计入呼南高铁相应项目。
无独有偶，在沪渝蓉高铁初步设计得到批复的几天后，8月23日，《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》正式对外公开，从其中铁路规划部分来看，湖南省继续坚持了呼南高铁襄常段襄阳-荆门-宜昌-石门-常德线路走向。
由此可见，正因为呼南高铁襄阳-荆门-宜昌-常德线路走向得到国省规划支持，因此宜昌北站9台20线一次性建成也就水到渠成了！
特别声明：有关宜昌北站具体建设规模最终以新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段初步设计的批复文件为准！
来源：今日头条 |
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