郑州至万州铁路（以下简称郑万铁路）项目建议书近日获得国家发改委批复。该铁路起点为郑州东站，经平顶山、襄阳、奉节，至万州。初步规划，全线共设17个站，宜昌境内将在兴山设站。
宜昌市支铁办相关负责人昨在接受三峡晚报记者采访时介绍，随着郑万铁路的批复，宜昌“千”字形铁路网将初步形成。同时，一旦郑万铁路在湖北境内的具体线路确定，宜昌东站至郑万铁路的连接铁路方案线路也将会很快公布。
郑万铁路 将在兴山设站点
国家发改委以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。
批复内容显示，郑万铁路全线共设17个站，分别为：郑州东站、郑州南站（在新郑机场附近）、长葛站、禹州站（也可能命名为许昌西站）、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站（可能命名为南阳东站或南阳南站）、邓州东站（邓州、新野之间，离新野更近）、襄阳东津站、保康站、兴山站（也可能命名为宜昌北站）、巴东站、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站。设计时速250公里。
郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，同时，也是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分。是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。
襄阳至万州段 预计明后年开工
宜昌市支铁办相关负责人介绍，郑州至万州铁路项目建议书已获国家发改委批复，确定该线路的走向为郑州、平顶山、襄阳、万州。据他了解，郑州至襄阳段的具体线路已经得到确认，计划将于今年年底动工。但襄阳至万州段线路因还存在一定分歧，没有得到最终确认。
记者了解到，在郑万铁路的线路走向上，原设定有三种备选方案，第一方案线路为：重庆-万州—竹山(兴山)—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州；第二方案线路为：重庆-万州—巫山—兴山—襄阳—南阳—郑州；第三方案线路为：重庆-万州—十堰—洛阳(嵩县—栾川)—郑州。
“现在第一方案线路和第三方案线路已被否定，根据国家发改委的批复基本确定第二方案线路，但湖北境内襄阳至万州段具体线路还没有最终决定之前，都还有变动的可能。”该负责人说，襄阳至万州段具体线路最终得到确定，估计要等到2015年。而开工时间预计也将推后至2015年下半年或2016年。
宜昌东站将连接郑万铁路
记者采访中了解到，虽然郑万铁路湖北境内的具体线路还没有最终确定，但线路经过宜昌境内的兴山县和恩施州的巴东县，已基本上无异议，且该线路将在兴山、巴东都设有站点。
市支铁办相关负责人说，郑万铁路为国家主干线，不仅是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道，还可直通南亚次大陆，促进中国-东盟自由贸易区的发展。该线路过境宜昌，对加快兴山县旅游矿产资源开发，促进库区移民安稳致富具有重要意义。同时，宜昌在现有沪蓉铁路和焦柳铁路相交呈“十”字形铁路网的基础上，再增加一“丿”，形成“千”字形铁路网。未来，随着十宜铁路的修建，宜昌形成更大的铁路网，由“千”字形转变为“升”字形，市民出行将更加方便、便捷。
该负责人称，为方便市民出行，在郑万铁路线路基本确定后，宜昌也提出了宜昌东站至郑万铁路的连接方案线路。一方案线路是宜昌至兴山连接铁路，另一方案是宜昌至巴东连接线路。兴山和巴东到宜昌的直接距离相差不大，两条线路相比较，宜昌至兴山线路地质条件相对还要复杂些，因此，目前既定的方案更倾向于在宜昌与巴东之间修建宜巴铁路，将宜昌与郑万铁路连接起来。
宜昌至重庆郑州只需2小时
今年7月1日之前，宜昌到重庆有两种出行方式：一种是坐普通火车经万州到重庆，另一种是从利川换乘动车到重庆，而这两种方式最长的需要10小时以上，最短也需要6小时左右。而今年7月1日后，随着宜昌至重庆动车的开通，宜昌乘坐动车至重庆的时间缩短至5小时以内，至成都缩短至7小时左右。
记者了解到，郑万铁路修建后，宜昌至重庆、郑州的时间将更短，宜昌坐高铁到重庆、郑州所需时间均将缩短为2小时左右，宜昌综合交通枢纽地位得到了进一步提高。
“这样短的旅行时间，平时周末就可去重庆品尝地道的火锅了。”市民刘女士说。郑万铁路建成后，不仅宜昌人外出更加方便，同时，也会吸引更多的外地游客走进宜昌。 |
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