2月24日上午8时，随着HO1893吉祥航空深圳=宜昌航班平稳降落在宜昌三峡机场3200米跑道上，宜昌三峡机场改扩建飞行区及配套空管工程正式投产使用，标志着宜昌三峡机场即将迎来“大飞机”时代。
作为宜昌三峡机场二期建设的重要组成部分，飞行区改扩建工程于2018年3月23日开工建设，2021年5月25日通过真机试飞验证，2021年6月通过行业整改验收。项目建设内容主要包括：机场跑道由2600米延长至3200米，在跑道西侧新建一条与跑道等长的平行滑行道，新建2条跑道端垂直联络道连接跑道与平行滑行道，新建2条快速出口滑行道，在机场跑道两端安装2套仪表着陆系统（ILS）实现双盲降，在机场南端1400米处新建全向信标台/测距仪台（VOR/DME）等。此外，新建6.2万平方米的停机坪已于2020年春运期间投入使用，宜昌三峡机场现有停机位21个，其中廊桥机位11个。
随着改扩建飞行区及配套空管工程正式投入使用，可有效解决制约机场发展的瓶颈问题，机场通航能力和运行保障能力都将跃上一个新台阶。其中3200米跑道可满足B767、A330及以下等级远程宽体客机起降标准，为机场未来开通远程洲际航线提供硬件支持；3200米平行滑行道启用后，与3200米跑道共同构成宜昌三峡机场“一跑一平滑”的跑滑体系，有效增加空地运行衔接的过渡空间，降低航空器跑道运行冲突风险，减少航空器跑道运行时间，提高机场跑道利用率。同时，飞行区双盲降系统和HUD特殊I类投入运行后，将进一步改善宜昌三峡机场特殊天气下航班着陆条件，飞行机组可执行精密进近程序，保障航班运行安全，提升航班正点率。
2月24日零点，宜昌三峡机场3200米跑道飞行程序、新航行情报资料正式生效，为确保首班航班在新跑道安全降落，机场需在极短时间内完成2600米至3200米跑道目视助航灯光系统切换及道面清理工作。运行保障部门努力克服夜间施工视线较差、时间短、工作量大等困难，以高精细度、零错误率目标于2月23日全天航班结束后，在5个小时内完成了跑道目视助航灯光系统整体切换和全面复盘检查工作，包含130盏灯具的拆除及调试，51处标记牌启用，11处标记牌安装，拆除运走56个禁滑水马和11处禁滑标识，以及灯光电缆切入、交接、调试和道面清扫作业，工作面涉及整个飞行区跑道、平行滑行道及外场进近灯光。
升级扩容后的宜昌三峡机场，将为宜昌航空口岸扩大开放，开辟新的国际、国内客货运航线，打造高效衔接、多式联运、兼顾客货、畅通内外的内陆国际航空港提供重要基础设施保障，不断满足市民美好出行需求。同时也将为宜昌扛起“两翼驱动”南部列阵引擎责任，推动经济发展提速、城市功能提质、区域影响提升，加快“宜荆荆恩”城市群绿色联动发展增添新动能。
内容来源：宜昌三峡机场
编 辑：杜 涛、王 晨、王婷婷
排版排版：周舒妍
投稿邮箱：zhbppxc@hnair.com
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