我是三峡人，无数次乘船经过三峡，听闻别人介绍过三峡的许多著名景点，但从未登上两岸去身临其景地欣赏过那些奇异美景。直到2019年4月10日我们随旅游团来到湖北省宜昌市，终于实现了亲游三峡景点的宿愿。
（一）
那天上午，细雨蒙蒙，我与众旅友首先游览了位于宜昌市西郊的著名景区三游洞。
宜昌市，古称夷陵，扼长江三峡出口，为从水路进出巴蜀之门户。三游洞景区就在市区西南十来公里的夷陵区辖区内，4A级，国家重点文物保护单位。处长江西陵峡口北岸西陵山之上。
这里何谓“三游洞”？是因唐元和十四年，白居易由江州司马迁任忠州（今重庆市忠县）刺使，途经夷陵，与其弟白行简，友人元稹结伴到此游览，见风景绝佳，诗兴大发，遂各赋诗一首，並由白居易作《三游洞序》写于洞中石壁之上。白居易 在 “序”中详细地记叙了三人在夷陵相遇相会的情形；记叙了三人发现并游览洞景的经过；还写了三人即将告别美景，各赴一方的感慨。序中称“斯境胜绝，天地间其有几乎”。因是他们三人发现并始游此洞，故“三游洞”由此得名，并称为“前三游”。
宋代嘉祐元年冬，苏洵及儿子苏轼、苏辙一同赴京，途经夷陵，在此寻胜游览，赋诗唱和。苏洵诗曰：“洞门苍石流成乳，山下长溪冷欲冰。天寒二子苦求去，我欲居之尔不能。”苏轼也有诗存于石碑。人们把“三苏”同游此洞称其为“后三游”。
在导游幺妹的引导下，我们进入景区大门，拾级而下。时而进入山洞，时而攀爬悬崖栈道。沿途有许多摩崖造像，古今名人的石刻题字，题诗。在一个较大的山洞里有白居易，白行简和元稹的石雕塑像，大家争相在此照相留影，以沾古代大文豪之名气。
来到景区的最西端，山坡之上有一高台，名望江台。登上望江台，远眺浩浩荡荡，奔流不息的长江，眼前便是西陵峡的出口“南津关”。长江三峡起于奉节夔门，依次为瞿塘峡、巫峡、西陵峡。南津关既是西陵峡的出口，也是整个三峡的出口。这里还是长江上游与中游的分界点。在此地，上行不远便是“三峡大坝”，下行不远便是“葛洲坝水利枢纽”。
拍照留影完，再拾级而上，来到一小垭口，右边是“至喜亭”。此亭为宋代欧阳修任夷陵县令时，峡州太守朱庆基主持修建，初心是为船夫和商旅提供休憩场所。因船行至此便出峡江而归坦途，喜悦心情油然而生，所以欧阳修为其作“至喜亭记”，为宋代峡州三大胜景之一。
左边便是“张飞擂鼓台”。公元209年，蜀国大将张飞任宜都太守，在此修筑擂鼓台，督兵操练，因此而得名。山坡上还有世界华人画家印章石园。这里共征集吴作人、关山月、张仃等144位世界知名华人画家作品283件，刻于三峡大坝下17公里的天柱山峭壁之上。同时又取三峡大坝坝底江心石刻制印章石127枚，并将石印章放大制成印章石雕，存列于此山上。是我国唯一一处以印章为主题的石园。
再上走几步，山顶上是一演出大厅，我们在此观看了20分钟的演出，内容是与古代夷陵有关的名人故事，如王昭君，屈原，苏轼父子等，高科技的声电光布景给观看者留下深刻印象。
演出结束，我们走出演艺厅大门，顺山坡而下，不知不觉中已围绕景区转了一周，步出大门，结束了三游洞之旅。
（二）
当日下午，我们一行旅友又乘大巴车沿长江北岸往上游行驶三十多公里，便来到了著名的三峡大坝所在地“三斗坪”，将要体验乘升船机翻越三峡大坝。
这里属湖北省秭归县 。三斗坪港位于 三峡大坝下方不远处。而秭归港则在三峡大坝的上方。三峡水库蓄水后坝前坝后的水位落差高达110米。往来上下游的轮船过大坝主要是通过靠北岸的五级永久船闸逐级上升或下降通过的。通过五级船闸一次大约需要4个小时左右，再加上船多排队等候的时间，过坝的时间就显得太长了，特别是对于载运旅客和鲜活产品的船只来说，就更是等不起。为了解决这个问题，在大坝靠南岸一侧设计建造了一座升船机。用升船机将过坝的船只像坐直升电梯一样直接上升或下降，这就可以大大缩短翻坝的时间。有了这两处设施分工协作，大小船只各行其道，保证了长江航道在三峡大坝建成后依旧畅通无阻。
我们这次不是上壇子岭观赏三峡大坝全景，而是乘客轮通过“升船机翻越大坝，亲身体验这一世界级的工程奇迹。我们一行在三斗坪港的一家饭店用完晚歺，就登上“长江三峡5号游轮”，开启了乘升船机翻越三峡大坝的震撼体验。
17点10分，随着一声汽笛长鸣，我们乘坐的轮船缓缓驶离三斗坪码头，朝三峡大坝升船机方向驶去。船从彩虹般的西陵长江大桥底下穿过，逐渐靠近大埧右侧的升船机。我怀着好奇且有些激动的心情，期盼着这次真实的体验。我尽量发挥自己的想象力，猜想着升船机是如何把客船这个庞然大物托举过大坝的，但结果还是大大出乎意料之外。
长江三峡5号轮足有近百米长，二十多米宽，吃水线以上有三层甲板。我甚至怀疑它能否开进那远远看去就像大坝上竖着的一条黑缝的升船机。但是随着轮船缓缓推进，船头已探进升船机。两侧船舷离坝体墙壁只有一两米的距离，我不仅为船长的操控技术发自内心的赞叹。轮船驶入的是一个淹没在江水里的特大箱子，叫承船箱。轮船与升船机四壁和承船箱没有丝毫的挨擦。不一会整个船体就准确无误地停靠在承船箱里。这时承船箱下游闸门关闭，将箱内和下游江水隔离。船被缆绳固定在承船箱四周，一切就绪，升船机起吊设备起动，于是承船箱和箱内的江水以及轮船一同被慢慢提升，大约十来分钟，轮船已被提升到需要的高度。我估摸总体提升重量应当有万吨以上（轮船加承船箱及箱内的江水）。我看了一下墙壁上的高程标线，大约上升了100来米。这时承船箱内的水面刚好与上游的水面齐平，承船箱上游闸门打开，箱内水体与上游水库连为一体，轮船解缆，开始启动，缓缓驶出承船箱，进入三峡水库并逐步加速，不一会就顺利抵达秭归港。整个体验过程前后约两个小时左右。
听船上播音员介绍得知，三峡大坝升船机的承船箱长132米，宽23.4米，高10米。最大提升高度113米，最大提升重量1.55万吨。可提升3000吨级大型客轮，旅游船及运输鲜活物资的小型货船。有一种说法叫作大船爬楼梯（过五级永久船闸），小船坐电梯（乘升船机）。升船机建成投入使用后，大大改善了三峡大坝的通航条件。三峡升船机无论技术难度，整体规模 ，升船能力都是世界之最。有乘客提出疑问，提升高度那么高，万一在半道发生故障咋办?工作人员解释说，这个大可不必担心，升船机两侧墙壁上每隔一定距离就开有一道门，承船箱两侧设有梯子通向门洞，万一发生故障，乘客即可由此逃生，每道门里面即大坝坝体内就有一个大厅，能容纳几百人，然后再通过安全通道撤离，可保万无一失。
习近平总书记视察三峡大坝时说：“三峡工程是大国重器，居功至伟！”乘客们纷纷赞叹中国工程技术的先进，工程技术人员和建设工人的聪明才智，不愧“基建狂魔”的称号。祖国实在是太伟大了，深深地感到骄傲和自豪。
李祥福
重庆万州人。1969.12入伍，1971.2入党。先后在铁道兵67团，第二指挥部，通号二营，5师，中铁15局工作。2008年退休后定居蓉城
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