市委六届十五次全会强调
要加快建设
“一江两岸、主城引领、产业兴旺、
功能强大、人气鼎盛”的
滨江宜业宜居宜游之城
奋力实现六大目标定位
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市委六届十五次全会明确提出，要加快建设“一江两岸、主城引领、产业兴旺、功能强大、人气鼎盛”的滨江宜业宜居宜游之城，奋力实现六大目标定位。这其中，建设长江咽喉枢纽成为宜昌第三大目标。三峡日报推出《建设长江咽喉枢纽》专刊，今天推出第五期专题报道，共同见证这座城市以思想破冰引领发展突围的美好未来。宜昌发布、三峡云APP、三峡宜昌网、三峡商报同步报道。
铆足劲三步并作两步走
兴山奔向“高铁转型时代”
开启高铁纪元
郑万高铁通车进入倒计时。
兴山高铁站的一端是中原腹地郑州，一端是西部直辖市重庆，正在加紧施工的宜兴高铁也在这里和郑万线接轨，又将兴山直接拉入华中武汉的怀抱。
“环邑皆山，县治兴起于群山之中，故名兴山。” 高铁的通达，无疑是发展的加速器。抓住本地的资源禀赋，兴山“重仓”布局一系列重大项目。
“与高铁赛跑，兴山一天一个样。”8月上旬，记者在兴山采访，强烈感受到全县上下被希望鼓涨着，就像是一只奋蹄的牛，“三步并作两步走”，铆足劲奔向“高铁转型时代”。
郑万铁路从兴山县城穿过。三峡日报全媒记者 王昌明 摄
高铁站的设计很“兴山”
8月23日，郑万高铁兴山站工地。
高铁线沿着古夫河凌空而过，错落有致的站房建筑，恰到好处地融进青山秀水的图画之中。站前广场，几台高空作业平台车伸展长臂，施工人员正在进行外墙装修施工。
“车站内外部的装修同时在进行，10月份就能具备通车条件了。”吴胜前是兴山县铁路建设办公室副主任，过去5年多，他一直泡在高铁建设工地上，见证着高铁线一点点在崇山峻岭中崛起，“所有兴山人都期待着早一天通车。”
兴山高铁站的设计很“兴山”，未来，这里将是兴山的“门户”和城市客厅。
“延绵层叠的屋顶形式既是汉字‘山’的造型，也与自然山水相契合。”站在一个高台上，吴胜前比划着对面站房建筑的轮廓线。
吴胜前介绍，作为昭君故里，兴山高铁站在设计中最大限度地让建筑造型风格与自身的文化底蕴相协调，让建筑实现交通功能的同时与城市景观融合，体现“古汉新韵、和合兴城”的古朴内涵。
高铁站房旁边，公铁换乘站已封顶。顺着吴胜前手指的方向，记者看到配套的桥梁正在施工。
目前正在建设的是兴山高铁小镇一期项目，包括‘两站四桥’，投资15亿元。郑万高铁通车前一期项目全部完工，构筑高铁小镇完备的基础设施体系。
按规划，高铁小镇共占地2平方公里，随着二期、三期、四期的推进，将是集商务、旅游、休闲、生态、公共服务、产业为一体的高品质城市新区。
“高铁来了，高铁站却留在了路上”，这是很多城市遭遇的高铁站远离城区的尴尬。“兴山高铁站就在县城内，这在全国极为少见。”吴胜前说，“天时地利人和，兴山超常发展指日可待。”
从环邑皆山到高铁枢纽
饱受“环邑皆山”之苦，没有哪里比兴山更知道高铁的价值。
郑万和宜兴两条高铁线在这里通车交会。届时，兴山到宜昌、荆州、荆门等城市都在1小时之内，到武汉、重庆、郑州、西安仅需2小时，到北京、上海、广州仅需4小时。
放眼中国“米”字形的铁路骨架，兴山恰好处在西南地区与华中、华北、东北地区最便捷快速的高铁客运通道的节点上。高铁，像挥动翅膀穿梭于城际间的蝴蝶，将彻底改变兴山的发展逻辑。
“届时，兴山将形成一个‘124经济圈’。”宜昌市委常委、兴山县委书记汪小波分析说，这样将更能充分发挥兴山 “一江两山”中心腹地及神农架门户的区位优势，将进一步借高铁之势发展全域旅游产业，打造旅游精品走廊。
“高铁放大了都市圈外溢效应，但我们必须很好地接住。”汪小波说，高铁线上大城市获取资源的能力、机会是小城市无法比的，小城市很容易在高铁通车后卷入大城市资源虹吸的洪流，“如果不提前做好准备，高铁一通，有限的人气、资源很可能被吸跑。”
“与高铁建设赛跑，兴山每天不一样”。对高铁经济极度渴望的兴山提前布局，一系列重大项目次第落子。
古夫镇，兴山县城关，这里是兴山县城功能转型升级的主战场。随处可见高耸的塔吊，项目建设热火朝天。采访中遇到的每个人，脸上都洋溢着一股干劲和期待。
“疏解县城非旅游功能，推进县城由‘宜居’向‘宜旅’功能转换，交通必须先行。”兴山县交通运输局总工程师刘涛介绍，目前正在实施古夫、昭君、峡口三条绕城公路，争取实现县城“听不到大车声，看不到大车跑”。同时孙家沟仓储物流基地、平水物流小镇等项目正在有序推进。
实施 “小县大城” 一体化发展
一百多年前的川汉铁路在兴山留下10多处涵洞、桥墩等遗址，于岁月的深处诉说中一段屈辱的历史疮疤。铺进兴山的高铁是兴山骄傲的高光时刻。
要想富，先修路。这是最朴素的发展法则。某种意义上说，交通史就是这个山区县的经济发展史。
“53年前，宜昌到兴山连直通的公路也没有。”年近八旬的向政清退休前是兴山县副县长。1968年，他从湖南大学毕业，分配到兴山县交通局。“我先从宜昌坐船溯江而上到香溪，再上岸坐汽车，花了整整一天时间才到兴山。”
作为一名老“交通人”，向政清是兴山交通发展的亲历者。1969年，兴山到宜昌四级公路通车，车程七八个小时。后来，四级公路升级为二级公路，从山脊线改为沿河线，车程缩短为4个小时。宜巴高速通车，兴山到宜昌仅需要2个多小时。
如今，老人心心念念早一天坐上宜昌到兴山的高铁，“只要20分钟就到了。”
对于武汉市民则意味着，他们只要花武昌与汉口间往返一次的时间，就能享受大巴山深处的水和空气。而且，相较市区可能遭遇的拥堵，高铁几乎和挂在墙上的时刻表一样精准。
“我有山你没有，我有昭君文化你没有，而你又对此有需求，势差的优势就在我们手中。” 兴山县文化和旅游局局长张洪对“高铁时代”旅游客流充满信心。他说，“124经济圈”内有这么多的大城市、特大城市，“不可能没有人来嘛。”
浙江省云和县的情况与兴山很相似。2020年9月，兴山县委组队去当地取经。
“当地的‘小县大城’模式、山居民宿模式和乡村旅游经验，给我们带来很大启发。”张洪说，从云和回来，兴山进行一轮头脑风暴，也在实施古（夫）昭（君）南（阳）一体化发展的“小县大城”建设，作为泛神农架区域人口和产业的主要承载地。
张洪透露，最近两年兴山民宿发展迅猛，已达到200多家，其中精品民宿80多家，大家都在期待着高铁后的商机。
“集聚乡村人、旅居人、周边人、兴山籍在外能人和外来人，推动形成山上旅居、山下定居的局面。”张洪认为，未来不仅有周末经济，每个假期都可能成为一个经济增长曲线的“小高峰”。
2002年，因为三峡工程下闸蓄水，兴山老县城高阳镇整体搬迁至新县城古夫镇，开始 “移民搬迁时代”纪元。2022年上半年，郑万高铁开通，兴山即将开启高铁时代新纪元。
跨入“高铁时代”
兴山发展机遇前所未有
压力挑战史无前例
兴山如何提前谋篇布局
对接“高铁时代”？
日前
兴山县委副书记、县长曹宏伟
就相关问题接受三峡日报记者专访
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一出高铁站，邂逅美人城
——专访兴山县委副书记、县长曹宏伟
记者：这几天在兴山采访，我们感受到每一个兴山人都洋溢着一股兴奋和干劲，对未来充满憧憬。高铁时代的到来对兴山究竟意味着什么？
曹宏伟：环邑皆山，过去兴山饱受交通之苦，但随着宜巴高速的建成通车，郑万和宜兴两条时速350公里的高铁线在兴山交会，兴山的区位交通格局发生了历史变革，兴山从此迈入“高铁时代”，县内独特资源环境优势将会得到充分体现和发挥。对兴山来说，这是个千载难逢的发展机遇。未来，兴山充满了无限可能。
记者：对接高铁时代的到来，兴山做了哪些布局？
曹宏伟：围绕高铁时代的到来，兴山以绿色发展为统领，深入践行绿水青山就是金山银山的发展理念，谋划实施了把兴山打造为“昭君文化旅游目的地、大三峡大神农架生态旅游集散地”，建设为“全省飞地经济发展示范县和山区生态经济强县”的“两地两县”战略，基本形成了县内县外协同发展、山上山下融合共进的高质量发展布局,走出了一条“两山”理念有效转化、保护与发展共赢的高质量发展“兴山之路”。
兴山加快新旧动能转换，推进一批重点项目建设，努力推进县城由“宜居”向“宜旅”功能转换。首先，在空间上做加法，推进古昭南大县城一体化，将古夫、昭君、南阳三镇统一规划建设，推进“小县大城”战略，完善半小时交通圈，补齐功能短板，全面拓展县城内涵和外延。
其次，在功能上做减法，全面疏解非旅游功能。打造为泛神农架区域人口和产业的主要承载地。将监管中心、污水处理厂、福利院、殡仪馆、建材物资中心、物流中心等逐个搬出，为县城旅游功能减负。建设古夫、昭君、峡口三条绕城公路，形成香溪河左岸货运右岸客运各行其道的交通格局，将3个旅游集镇完全疏解出来。
再次，在品质上做乘法，全面提升城市品位。目前，昭君山庄二期、古洞口坝下生态公园、深渡河污水处理厂、县医院业务楼、中医院综合楼、体育馆及青少年活动中心、老旧小区更新、县城和乡集镇综合管网改造、增设停车位等一批民生项目建成投入使用。永安菜市场、龙头寨山体公园、老旧小区加装电梯正在实施。按照“坝上城市景观湖、坝下生态水景带”的构想，修建了三道生态堤坝让水面一直延续至香溪河。滨河公园全面动工扩建，拓宽人行步道，串起6个主题不同的小广场。朝阳、鹞子坪、寒溪口、柚子树四座跨香溪河大桥加快建设，城市功能日趋完善成为全县人民的美好福利。
记者：兴山只有18万人，县城常住人口5万人，高铁是一把“双刃剑”，那就是虹吸效应。如果小城没有做好准备，高铁通车，不仅不是机遇，相反自身的一些资源还会被周边吸走，兴山如何避免未来不出现这种尴尬？
曹宏伟：时间成本大幅缩小后，消费外溢效应显著增加。高铁放大了大城市的外溢效应，为了很好地承接这种外溢，我们实施了全域旅游，依托兴山厚重的昭君文化、山上山下不同的气候特征和旅游资源，立足兴山发展兴山，在县内发展生态文旅康养产业，用山下旅游观光来聚集人气、打响品牌、集散游客，用山上康养度假来吸引更多的游客、驻留更多的时间、形成更多的消费，培育壮大文旅消费新动能，实现动能转换。在山下香溪河谷地带，以昭君文化为核心品牌，高标准建设以高岚国家级旅游度假区、昭君村5A级景区、县城高铁昭君特色小镇为龙头的沿河生态文化旅游观光目的地。在山上高海拔地区，加快建设以兴山县乡村振兴示范区为核心的2万亩四季生态文旅康养度假区，清风岭酒店、乡村振兴规划展览馆、紫龙山林旅康养、榛子片区一期供水等项目落地建成并形成了引爆效应。同时，既抓5A级景区、国家级旅游度假区、乡村振兴示范区等重要增长极“皓月当空”，也统筹8个乡镇美丽乡村建设“繁星满天”，建成双泉寨、大杉树、云栖谷、小溪沟、仙溪湾、户溪三音、鱼翔白竹、和平乡居、深渡河畔等一批乡村振兴示范点，形成了山上山下融合共进、“皓月”“繁星”交相辉映的全域旅游复合发展格局。
当在武汉、重庆、西安、郑州这些特大城市快节奏生活的人，2小时就可通过高铁到达兴山，享受难得的田园归真之美、全域皆景之美、和美文化之美，这些资源就变成了我们的核心竞争力。
记者：我们如何打造您说的这些优势资源的独一无二的差异性？
曹宏伟：我们正在推进“一城两区三中心”建设。即新型城镇化示范县、大三峡大神农架生态旅游集散地核心区和产城人融合集聚示范区，打造区域性教育中心、医疗康养中心和旅游服务中心。突出差异化定位，打造古夫高端商务休闲旅游区、昭君风情旅游区，南阳生态休闲区，策划3条美丽乡村示范带。届时，“一出高铁站，邂逅美人城”将变成生动的现实。
建设长江咽喉枢纽
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来源丨三峡日报编辑丨晓浪 编审丨翟婷婷转载须注明来源
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