武汉到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠谱吗？

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武汉到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠谱吗？

大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，武汉到宜昌，现在有两条高速公路，分别是建成于1994年的沪渝高速公路（G50）和建成于2009年的沪蓉高速公路（G42），两条路均是双向4车道.从10年前开始，沪渝高速公路车流量已经日趋饱和，2009年沪蓉高速开通后，为沪渝高速分流了部分车辆，2012年汉宜高铁开通后，也分流了部分车辆，至少宜昌，荆州等地到武汉的客车几乎停运。然而随着汽车数量的迅速增长，这两条路都趋于饱和，武汉到宜昌之间非常需要一条新的高速公路，在这个时候，经过汉川，天门和沙洋等地的汉宜中线高速公路的建议便提出来了。

从上图可以得知，这条高速公路经过汉川，天门，沙洋等地，几乎是武汉和宜昌之间最值得路，而且经过地区大多为平原，建设难度也不算大，除此之外，途径的沙洋现阶段还不通高速公路，天门也没有高速公路到达武汉，汉川虽然在1994年就通了高速公路，但高速公路入口却在北河，距离城区30多公里，快赶上去武汉的距离的，所以，这条高速公路的建成，无论是对于沿途这三个地方，还是分流车辆，都有重要的意义，能够使得沙洋，天门和汉川到武汉的时间分别缩短到2小时，80分钟和40分钟，也能够使得宜昌到武汉的时间继续缩短20分钟到半小时。所以非常期待这条高速公路能够尽快开建。


武汉到宜昌最快高速只能说距离最短高速。“武天宜”当然靠谱。
武汉到宜昌目前走高速一般走沪渝高速，也就是湖北称为汉宜高速。
汉宜高速（G50）兴建于1994年，全长278公里，途径湖北武汉、汉川、仙桃、潜江、荆州、宜昌五地市。这条高速修建时间久，都是四车道。最高日车流量达1.5万。是湖北比较繁忙的高速之一，遇见节假日堵车是常态。曾经有人建议扩宽到八车道。但目前为止没有动静。

为了改善湖北中西部，特别是江汉平原的交通，缓解汉宜高速车流压力。湖北省计划修建新汉宜高速，也就是你说的“武天宜”。
“武天宜”分三段。东部是武天高速，中部是天门至沙洋高速，西部是沙洋至宜昌高速。整个路段约245公里。

东部的武天高速武汉段28公里左右，汉川段45公里左右。天门段35公里左右。目前已经规划完毕，已明确走向。完成环评和招标。预计今年年底或明年初动工。
中部的沙洋至天门段，沙洋境内65公里。在沙洋县委县政府的积极争取下，该高速已纳入湖北省高速公路网布局调整规划，有望在“十四五”期间完成建设。

西部段是从沙洋经过当阳到宜昌。该段已经纳入湖北高速公路网布局规划，动工时间不详。
整个路段通车以后，由于全程六车道，路程比汉宜短三十多公里。大量车流会拥入这条高速。将大大缓解汉宜高速压力。加强了宜昌和江汉平原城市汉川、天门、沙洋与武汉的联系。对促进沿线城市经济发展有积极的作用。


武汉到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠谱吗？回答这个问题我们首先了解一下武汉周围城市也就是“武汉城市圈”的交通状况。武汉城市圈由5个地级市的黄石市，黄冈市孝感市，鄂州市，咸宁市和三个省直管市天门市潜江市仙桃市(副地级县级市)组成。
武汉“城市圈”的成立。引起了国家国务院的高度重视。先后赋予了武汉成为“两型社会”先行先试点以及到要求武汉成为“金融，科技，交通，对外贸易”等国家中心集地，也赋予武汉成为“自由贸易区一主两副”(主武汉，副襄阳与宜昌)的重大责任。武汉作为全国陆水空的交通运输枢纽，如果不打通东南西北的道路交通，就会形成“瓶颈”。所以武汉从成立“武汉城市圈”起，，就担付起了周围8个城市的交通道路责任。从城际铁路规划到开通都有“前瞻性”的。相继开通了5个地级市的铁路城际。2020年12月26日，武仙(桃)城际铁路正式通车。唯独天门市与潜江市还没有开通铁路城际。(1十8城际铁路其实都有规划和国家批准批复的准生证)。只是天门市的机遇刚好遇上了国家规划的“八纵八横”的“沿江铁路”东西线上，与规划实施的“武天城际”铁路几乎在一条“航空线”上。为了不浪费资源和重复建设，经多方协商以“武天城际”和“沿江高铁”“二合一”的方式建成如今正在实施的沪汉渝蓉，以350千m小时的国家主杆线铁路。这条被外市县人骂天门人“抢了”某些城市的“高铁站”，其实是国家战略与省政府根据实际情况的“调整”须求定下的。也服合天门人民与荆门人民的利益。也圆了天门170多万人民的城区设站的“高铁梦”。剩下就只潜江市了。不过，还好。据潜江2020年7月“易朋”公司按市规划向外公布了“潜江市高铁站发展研究规划”己向外招标中标。接着在7月30日联合天门市及铁路相关部门做了实地堪察，并在网上公开发布了“潜江市高铁站从沿江铁路天门北站”到张家界的研究报告的说明书。天门市政府也公布作好了按上级相关部门要求，也做好天门北站协助“预留”做了准备。因此，潜江高铁站也在“预期中”形成“武潜”城际成形。
除铁路打通外。武汉1+8城市圈的高速公路和国道，到如今为止，除天门市没有直接到武汉的“大通道”外，其他5地级市，和潜江仙桃两个直管市都相继通了高速公路和国道。天门人出行必须往南或往北开出3到40多公里后才能进入往武汉的大通道，汉宜或武荆通道。天门往东往西都受到了交通不畅通的“制约”。这就是天门交通的短板。也是天门市在上世纪七八十年代就进入国家“百强县”，而以棉花最优质而著名全国，而又以内陆城市华侨居多高达28万多华侨的天门人姣姣者领居之首，而又以“状元之乡”“蒸菜之乡”“曲艺之乡”以及多次获得“国家文明城市”，“国家卫生城市”，十多次被评选“最具潜力开发的中小城市”，2017年被国家发展改革委点名“汉江流域开发的”10个城市，包括天门，潜江仙桃以及邓州(河南)等10个城市向中等城市发展迈进。如今被多个城市潜江，仙桃超越，把天门甩开一节，而且被其它县市如宜都，钟祥，大冶，枣阳汉川也相继赶超，被邻居京山也紧追不放等等。这些就是因为交通所造成的恶果。因此“武天宜”高速公路实在是太重要了。如果武天宜再得不到修建，天门将会被所有县市超越。好在当前，“沿江高铁”城区站马上动工开建。“武天高速”公路，第一期从武汉到天门“随岳高速”路双线六车道，天门政府已官宣等沿江高铁建时，武天高速相继开建。两条“高速”的开建会成为天门未来交通“腾飞”的翅膀。未来的天门的发展将无可限量。你有想说的欢迎在评论区留言并关注。


谢谢邀请！
这条高速建成后，不仅靠谱，而且亟需建成通车。
首先是“武、天、宜”线的建成，将极大地改善武汉中心城市与副中心宜昌地直线快速连接；目前，虽然有着其他的高速可达宜昌，但却是缺少一条省内的快速专线。尤其是这条高速的建成，也可以给未来“武宜”城际线奠定基础。
二就是这条高速的开通，除了将武汉与宜昌直接联动以外，并且还一路将武汉、孝感、荆门、天门、仙桃、潜江、荆州、宜昌等地有效的串联起来，由此将会开辟一条新的经济带。未来这条高速将会是鄂西南的一条最为活跃的区域经济联动增长极。
三是这条高速建成后，会给鄂西的旅游发展带来更大的便利。未来“武、天、宜”线建成后，从武汉出发直达宜昌后，可快速便捷抵达鄂西的旅游“金三角”，即三峡景区、神农架景区、恩施景区。
因此说，“武、天、宜”高速的修建，将是整个湖北省交通史上的一件大事；这条高速建成后，将会大大提升和改善湖北高速网络的通行状况。

“武天宜”中的“天”指的就是我的家乡天门市。武天宜高速是之前规划的武天高速的延伸线路，对于天门交通来说，是一种妥协，也是一个突破。
从前期规划图看，这条线路顺直，若建成后将会是武汉至宜昌最为便捷的通道，天门也将从中获益，这个必须靠谱！

说到交通，曾经的天门市，在交通方面受制约，真的太难了。
九十年代初，汉宜高速过境仙桃、潜江，天门被晾在一边。本来是实力不分伯仲的三兄弟，一开始天门就输在了起跑线上。
那时候天门人去一趟武汉你知道有多难吗？要么从北面走皂市、应城上107国道；要么从东面走马湾、干绎，经汉川田二河、分水等乡镇再上107国道；还有一条就是走岳口，过汉江大桥从毛嘴上汉宜高速。都是绕一大圈，一趟下来最少也要三、四个小时。

要知道天门到武汉的直线距离也不过一百多公里，要是有条直通武汉的高速公路，天门的交通瓶颈就迎刃而解了。
为了破局，天门人自己出资修了条从天门直通仙桃的所谓“一级公路”——天仙公路，从天门城区直通仙桃城区，然后上汉宜高速，看上去是很美好，但当天门的班车过境仙桃时，时不时还被“卡脖子”。
铁路方面，更是令人啼笑皆非！一个长荆铁路天门站设在皂市的荒效野地，本是个三等小站，车次又少，还离市区二十多公里，一年到头都见不到几个人；一个汉宜铁路的天门南站设在仙北，离天门城区近四十公里，走路况并不算太好天仙公路，怎么也得个把小时吧，太难了！更可气的是这站就在人家仙桃的家门口，仙桃人便利了、讨好了，还不买账，还要各种酸。

进入新世纪，随岳高速经过天门，但这是一条南北走向的高速公路，如果去广东还算便利，去武汉或江浙沪等方向还是要绕弯。
武荆高速开通后，虽然过境的是皂市，出入口也离天门市区有二十多公里，但相比走随岳或过境仙桃上汉宜高速，这条高速公路仍是天门通往武汉最为便捷的通道，没有之一。之后天门将原李谢公路，尤其是城区至武荆高速出入口段，全面升级改造，使得天门城区以及周边乡镇通往武荆高速更为通畅便利。

天门纳入武汉1+8城市圈之后，武天高速、武天城际铁路相继被提上议事日程。但多年来只听打雷没见落雨。
最近一两年，武天城际铁路与沿江高铁并线，在天门城北设全新的高铁站——天门站（届时皂市境内的原天门站将更名为天门北站）已经尘埃落定，目前入勘探评估已基本完成，站址选址也已确定，就等铁总一声令下开工了。
武天宜高速目前可查到的信息有限，但过境天门是可以确定，至于是走城南还是城北还不得而知，希望今年年内能进入实质性进展，早日开工。

期待天门能有更好的发展！


有了沿江高铁根本就没有必要新增这条高速。目前到宜昌有G318/G50/G42三条公路，有汉宜铁路和即将动工的沿江高铁武汉至宜昌段，也就是说有已经有相同方向的5条通道，如果为了照顾天门、沙洋两地浪费大量农田有点得不偿失。汉宜串联汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌等重大城市，包括汉宜南部的汉南、洪湖、监利、石首、江陵、公安、松滋、宜都。沪蓉经过孝感、应城、京山、钟祥、荆门、当阳。因此可见当年两条高速囊括了湖北南北两边重要通道，而且G42高速目前车流并不大，如果中线再增加一条也不会有两边的车流舍近求远，因此，对于汉宜高速拥堵可以拓宽一半，既节省经费又解决拥堵，一旦沿江高铁通车这个所谓中线真没有必要了。


据小编了解武天宜高速是武汉到宜昌最快的高速这一消息并不是空穴来风，目前已有相关方案。
根据相关信息显示，在2017年8月，天门是召开了“武天高速”研究成果报告会，武天高速正是武天宜高速的一部分，目前该项目的推进取得了突破性的进展，还是很有希望的。

武宜天高速修建以后宜昌到武汉将会更加方便快捷，也将会带动沿线的城市旅游，对沿线城市来说是大大的福利，然而唯一遗憾的是这条高速并不经过荆门和荆州，如果经过荆州荆门就完美了，这一下旅游就丰富了，到武汉看黄鹤楼，游木兰天池，到荆州感受古城的历史韵味，到宜昌游三峡大坝，看其气势磅礴，可是我最喜欢的还是清江画廊，那叫一个美啊！遗憾的是并不经过，也就做做美梦罢了！

感谢大家的阅读，我是岁月无痕否！


“武天宜”真的靠谱吗？我不免忍不住笑了，觉得纯属一种人的臆想。
看了众多回答，不乏有一种观点，认为如此“重要”的天门市因为没有直通武汉和到宜昌的高速公路，所以应该或许必须修“武天宜”。
好笑的是，一个仅仅的县级市居然在有的人心里以为国家在把它当直辖市一样的重视。
已有的东西走向“沪渝”、“沪蓉”两条线相隔只有几十公里，堪称已经密集，如何会在其中狭窄的地带又修一条高速？而且其目的只是为了一个县级市。
看来有些人的想法是想将江汉平原织成路与路相连的交通网。
在有些人心里完全忘掉了江汉平原是国家著名的粮食生产基地与盛名的鱼米之乡大平原。
那今后就靠路生活吧，或许有路就不须要粮食了。

靠谱，祝早日开通，逢年过节不要跟仙桃滴车到沪渝高速上挤了。你们好大家也好