你好，我是宜昌楼叔。楼叔是个爱唠嗑的热心人，以个人观点、分析与判断，聊聊宜昌地产。
“宜昌北站选址落定！买房的朋友，抓紧时间上车！”
最近几天，楼叔的朋友圈被宜昌北站的消息刷爆了，尤其是那些夷陵区各大楼盘的置业顾问。他们似乎经过统一的培训，说辞出奇一致，其实，他们拥有一套共同的底层逻辑：
宜昌北站，将成为下一个房价增长点！
自从“沿江高铁汉宜段线路基本敲定，将新建宜昌北站”这条消息官宣，不仅是引起了宜昌地产一线工作人员的极大关注，甚至夸大一点可以说是全民讨论。
楼叔身边的朋友，无论是地产行业的还是非地产行业的，对于北站将拉动周边房价、投资北站周边房子等话题成了他们喜闻乐见的一件事情，并且乐此不疲，似乎发现了一座金矿，人生即将走上巅峰。
为什么，我们如此关心高铁对房价的影响？高铁对房价的推动作用重要吗？宜昌北站，真能成为下一个房价增长点？
其实，高铁影响房价的机制，可以从两方面分析：一是对人口流动的影响，二是对资本流动的影响。
人口流动创造了消费需求，激发城市潜力；而资本流动带来的是商业贸易，创造工作机会，两者相互促进城市经济的发展，拉动城市房价。这就是高铁对城市房价影响的底层逻辑。
所以，不要简单认为宜昌北站将只是改变龙泉的经济和房价，而是改变整个宜昌。
这就好比宜昌东站，率先推动了伍家区的发展，然后一如一颗石子丢进平静的水面，荡起层层涟漪，逐一向外扩散影响，助推整个宜昌的经济发展。
楼叔今天就从人口和资本这两方面简单唠叨唠叨，希望起到抛砖引玉的作用，供大家参考。
01. 宜昌北站“分量”很足
首先，我们先来看看宜昌北站的规划。
沿江高铁，起自上海，经过江苏、安徽、湖北、重庆和四川，全长约1800多公里，新建线路约1500公里，设计时速350公里。
沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站。全长289公里，其中新建272公里，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。
据悉，宜昌北站位于夷陵区龙泉镇北侧2公里，建筑面积将达15000平方米，按5台11线规模进行规划。它是武天荆高铁、襄常高铁、宜昌郑万高铁联络线、渝宜高铁的交汇车站，也是沿江高铁的重要节点。
而宜昌东站，建筑面积约2.3万平方米，站台规模为5站台9线。两者对比，宜昌北站“分量”其实很足。
02. 虹吸效应将会更加突出
分析高铁对一座城市的人口流动影响，不得不提“虹吸效应”这个概念。
简单说就是核心城市、中心城市、大城市、具有优势地位的城市，能够将周边城市、中小城市和小城镇的资源要素吸引过来。
中国有句老话：人往高处走，水往低处流。
高铁路网的扩建，具有优势地位城市的虹吸效应将会更加突出。而能级较低的城市，则会加速流失人口。
例如，武汉，作为高铁枢纽的存在，通过高铁网络将触角延伸到整个省域，其他城市与武汉之间的互动更加频密，大量人口将会加剧向武汉聚集。
截至2018年底，武汉常住人口首次突破1100万人。武汉的常住人口增加量高于北京上海。武汉是年轻人净流入数量最高的中国城市之一。
虽然湖北拥有武汉这么一个“高富帅”强二线城市，“疯狂”吸引着其他城市的人口，但宜昌自身魅力也不差，凭借自身条件，实现了人口稳步增长。
楼叔在《凉凉？谁动了宜昌的房价……》文章中介绍过：2018年宜昌市常住人口达413.59万人，超过户籍人口21.72万人，宜昌成为中西部地市级城市中少有的人口净流入城市。
（数据来源于湖北省统计局官网）
为什么？简单分析一下。
首先，因为宜昌至武汉的高铁通勤时间约两小时，不可能像北京与燕郊，上海与昆山，广州与佛山，深圳与东莞等，成为武汉的城市生活圈之一。
其次，宜昌作为省域副中心城市，2018年GDP达4064亿元，仅次于武汉，几乎与襄阳持平，是一个经济比较发达的地方。
最后，宜昌周边临近城市，例如荆门、荆州、恩施等，其经济规模和发展潜力都无法和宜昌相比，也就不存在吸引宜昌的人口。
相反，随着宜昌北站的落地，联动宜昌东站，两站并立，交通能级翻倍，缩短了城市与城市之间的空间距离，将会促进外来人口流进宜昌。
总之：宜昌北站，将突出宜昌虹吸效应的作用。
03. 重塑城市产业格局
聊完高铁对城市的人口流动影响，楼叔再来聊聊高铁对资本流动的影响。
俗话说得好：“要想富，先修路。”
东西出的去，也进的来，这才是一个正常商业贸易的行为。有买有卖，各取所需，共同发展。
当一座城市成为“孤岛”时，发展也会滞后，与外界加强联系才是成为推动城市前进的重要因素。
而“高铁”这条路，不仅打破了城市原有的基础交通、物流运输等格局，还带动了生产要素和资源的重新配置，进而引导相关产业重新布局、整合。
换句话说，从“交通圈”过渡到“经济圈”。
最明显的特征就是，产业转移——沿海城市地贵人贵，部分产业将向交通发达的中西部城市转移。
宜昌就是长三角、珠三角地区产业转移中心。因其交通发达，能源充足，人才储备丰富，营商环境优良，深受企业欢迎，例如腾讯、比亚迪、广汽传祺、中国南玻、湖北三宁、顺丰速运、京东物流等。
这些产业进驻，带来的是资金流、信息流、货物流，一是助推了宜昌传统产业升级；二是促进了创新经济发展，包括装备制造、新材料、生物医药、电子信息等；三是强化了旅游经济，全面推动宜昌城市经济的发展。
另外，沿江高铁是长江经济带综合大通道的重要组成部分，是与京沪高铁、京广高铁具有同等战略地位战略大通道和经济大动脉。
对于加强东、中、西三大经济板块的交流与合作，促进沿线城市生产要素的流通，加快长江经济带经济发展，具有重要的战略意义。
拥有三峡大坝和葛洲坝两大“护城河”，又是国家物流枢纽的宜昌，楼叔心想，她定会抓住“沿江高铁”的机遇，得到进一步发展。
04. 高铁搭台，宜昌唱戏
最后，楼叔想说，宜昌北站，对于宜昌城市经济发展而言，不至于是雪中送炭，但也不仅仅是锦上添花。
当然，宜昌城市的发展需要时间的考验，并不只是依靠高铁支撑，高铁只是一个机会。
“高铁搭台，宜昌唱戏”，宜昌北站一如宜昌东站，将是宜昌的宠儿，开发商的宠儿……如何唱好这台戏，我们就静候主角登场。
至于宜昌北站对房价究竟有着什么影响，其实可以对标宜昌东站，肯定是有促进作用的。影响有多大有多深，现在盖棺定论还为时过早。
本文章仅代表楼叔个人观点
你认为宜昌北站，将是下一个房价增长点吗？
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